PORADNA: kupujeme ojetý Hyundai Getz

Spousta lidí nemá úctu ke korejským vozům. Jenže od určité doby si úctu zaslouží. Od kdy? Od začátku výroby modelu Hyundai Getz.

Korejský Hyundai Getz je přímým konkurentem Škody Fabia. Ve své době to byl opravdu nejvíc konkurenční automobil, jaký jsme mohli na českém trhu najít. Rozměry, vzhledem i technikou se fabii přibližoval na dotek.

Porovnejte to sami – rozměry vozu jsou 3810 x 1665 x 1490 mm, rozvor má hodnotu 2455 mm, zavazadelník pak pojme 254 litrů nákladu. A nejprodávanější motory byly jednoznačně zážehové čtyřválce o objemu 1,1, 1,3 a 1,4 litru. Prostě konkurent mladoboleslavskému výrobku jako vyšitý.

Trocha historie

Hyundai Getz nemá historii nijak dlouhou. Jméno vozu se poprvé objevilo v květnu roku 2002. V této době se začal prodávat s trojicí motorů – 1.1i 12V (46 kW), 1.3i 12V (63 kW) a 1.6i 16V (77 kW). O rok později se objevil tříválcový vznětový motor o objemu 1,5 litru. S dvěma ventily na válec dosahoval výkonu 60 kW, s šestnácti pak 65 nebo 81 kW.

ČTĚTE TAKÉ PORADNU KOUPĚ OJETINY:

Fordu Focus

Fiatu Punto

Peugeotu 206

Chevroletu Spark

V roce 2004 se dostala na světové trhy faceliftovaná verze. O rok později se z naftového tříválce stal čtyřválec a čtrnáctistovka nabídla plynule proměnné časování sacích ventilů.

Na některých trzích se Hyundai Getz prodává stále, na většině však byl nahrazen v roce 2008 novým vozem s označením i20.

Technika

Technicky je na tom Hyundai Getz velmi dobře. Jeho konstrukce je nestárnoucí a najdete jí na všech konkurenčních vozech. Hyundai se při přípravě vozu jimi nechal inspirovat, takže všechny parametry, které očekáváte od vozidel Volkswagen, Peugeot nebo Opel čekejte i tady. Hyundai překvapivě trefil do černého s většinou věcí, které se lidem líbily. Kdyby nebyla v Česku v té době tak silná averze vůči korejským vozům, jeho úspěch by byl jistě o kus větší.

Zobrazit všechny fotky (9)

Podvozek auta je tedy standardní – vpředu zavěšení McPherson, vzadu vlečená ramena. Odpružení je proti všem konkurentům tvrdší, a to i v porovnání s modely Fabia či Polo. Hyundai ale nijak netrpí nedostatkem komfortu. Spíš má příjemně ostřejší jízdní vlastnosti.

Převodovky dostaly sice dlouhatánské řadicí páky, ale s celkem přesným chodem. Velkou předností auta je jeho trvalá elektroinstalace. Je jen málo chyb, které se na této součásti najdou. Většinou se pak jedná o chyby v ABS. To je bohužel dražší oprava.

Velkou předností auta je prostornost. Hranatá karoserie umožnila vevnitř vytvořit velmi pohodlnou „krabici“ do které se pohodlně usadí i čtyři dospělé osoby. To u mnohých konkurentů říct nelze. Přístrojová deska má bohužel tvrdé plasty, které se lehce poškrábou a ohmatají. Ale jinak je přístrojovka velmi funkční a přehledná. Hyundai v době prodeje getzu ještě nedával vlastní autorádia, takže zde najdete jednodinové dodatečné soupravy s vyjímatelnými panely.

Z motorů je třeba vyzdvihnout zážehové motory. Třináctistovka je sice slabší, takže v kopcích se často zadýchá, ale má výhodu v nízkém zákonném pojištění. Čtrnáctistovka je výkonnější a také spolehlivá. Stojí však o kousek víc. Šestnáctistovka už je vyloženě pro lidi, kteří počítají s hodně naloženým autem nebo rychlejší jízdou. Z dieselů doporučujeme raději čtyřválce. Ty mají tišší chod a také nižší spotřebu.

Nedostatky

Autu často hučí náboje zadní nápravy. Tuto vadu poznáte jednoduše při zkušební jízdě. Nenechte se ošálit prodejcem, že jde o hluk od pneumatik. Také přední náprava má často problémy s uložením. Je to daň za celkem tvrdé odpružení, kdy tlumiče "nepožerou“ všechno a pružné uložení tak dostává tvrdé direkty.

S podvozkem také souvisí poslední nedostatek. Modelu se velmi často objevily zkroucené přední kotouče a prudké snižování brzdného účinku při zatížení. Na dobrém brzdovém obložení se v tomto autě tedy nevyplatí šetřit.