TEST Mazda 6 Wagon: vstříc lidem

Jsou auta oblíbená a méně oblíbená. Mazda 6 u nás patří do třetí skupiny. Do skupiny etalonů.

Mazda 6 není nejprostornější ve své třídě. Není nejsilnější. Nemá nejnižší spotřebu. Jenže má prostě něco, co nemají ostatní – je vyvážená.

Óda pro kombi

Ať se podíváte na sedan nebo kombi Mazdy 6, nikdy nebudete ochuzeni o estetický zážitek. Všem karosářským verzím to sluší. Facelift přidal autu trochu víc originality, i když nám se asi předchozí klasičtější mlhovky i světla líbila víc.

Interiér má dost místa pro čtyři lidi. Pět už na tom není tak skvěle, ale vejdou se. Kombi pak nabízí i prostor pro kufry v míře více než dostatečné. Objem 519 litrů není to největší mezi konkurencí, ale poměr délky a výšky pod roletku je ideální. Známe auta, kde se do úzkého a dlouhého prostoru sotva vecpete cestovní tašku.
Přístrojovka je jednoduchá. Logické uspořádání nám vyhovuje, stejně jako čitelnost přístrojů. Přesto bychom možná trochu čitelnosti oželili, kdyby ustoupily trochu elegantnější verzi než červeno-černému zobrazovači ve stylu starobylé kalkulačky.

Byla moc tvrdá

Zákazníci měli v první verzi Mazdy 6 trochu problémy s tvrdostí podvozku. Tak se to změnilo. Je tu nový měkčí posilovač (podle nás o kousek hůř fungující) a lehoulince „vyžehlený“ podvozek. Zcela očividně vyšli technici vstříc těm, kterým se zdál podvozek málo rodinný. Obávali jsme se, aby se neztratily ty jízdní vlastnosti, které na šestce milujeme – naprosto přesné vedení kol, neutrální chování, při sportovní jízdě bezproblémové reakce...

Zdroj: Mazda

Nic z toho nezmizelo. Prostě jen má auto o kousíček luxusnější nastavení.

2,2 znamená sílu

Testovací auto dostalo do vínku naftový čtyřválec o objemu 2,2 litru. Tento agregát může mít hned tři výkonové verze: 95,120 a 132 kW. Motor má o kousek hrubší chod, než třeba francouzská konkurence. Ale krásně táhne v celém spektru otáček. Jde o ideálního společníka jak do města, tak na okresky. Ale nás nadchlo auto v dálničních sprintech. Protáhli jsme ho až do Mnichova a zpátky. Příjemná cesta ve výsledku znamenala průměrnou spotřebu 6,2 l na 100 km, při průměrné rychlosti vysoko nad 100 km/h.