Tady máte klíče k nejlepším autům světa

Mít tak v ruce klíče od Ferrari. To si říká mnoho lidí. Jenže jak takové klíčky od takového vozu vypadají?

Lidé se obdivují automobilům. Silné a výkonné sporťáky nablýskané v drahé myčce jsou centrem pozornosti kdekoli, kde se zastaví. A mnoho lidí by chtělo k nim mít klíčky... Alespoň ty klíčky. A jak takové klíčky k supersportům vypadají? Někdy skvěle, jindy jsou to plastové hračky.

McLaren MP4-12C
Design klíčku je dokonalý. Tmavý karbonový a vysoce lesklý kompozit doplňují z druhé strany elegantně provedená tlačítka. Klíček je malý a lehký.

Ferrari 458 Italia
Takhle vypadá Ferrari. Rudé, se vzpínajícím se koněm, funkční mechanika. Ferrari nespoléhá na elektronické srandičky s bezdotykovým otevíráním a zapalováním. Tohle je pořádný kus kovu v rudém plastovém pouzdře.

Porsche 911 GT2 RS
Porsche a jeho klíčky jsou německy funkční. Nic extravagantního, prostě funkce povýšená do elegance. Opět mechanika, která se strká do skříňky zapalování, tradičně umístěné vlevo od volantu.

Lamborghini Gallardo Performante
Na to, že to je Lamborghini, to není nic moc. Je to něco jako klíček k Audi, jen trochu divně zahnutý. Plastik a tradiční vyskakovací klíček ve stylu koncernu VW. Nebýt tam logo, ani byste si ho nevšimli.

Audi R8 V10
Vlajková loď Audi. Nejrychlejší, nejbrutálnější, nejuřvanější, nejnudnější. Klíček Audi představovat nemusíme. Prostě plast v něm vyskakovací klíč a čtyři kruhy. Nuda.

Mercedes SLS AMG
Největší nuda na světě: klíček Mercedesu. I to Audi má alespoň něco, co jako klíček vypadá. To do „meďáku“ strčíte umělohmotný nevzhledný palec. Tělo klíčku je solidní, funkční, ale kde je ten šmrnc?

Jak se repasuje Koenigsegg
A na závěr vám nabízíme klíček Koenigseggu CCX. Je ohromný, kovový, těžký. V kapse bychom ho nosit nechtěli. Ale k opravě auta patří tradičně i repase klíčku. Vymění se baterie a celý se přeleští. Podívejte se, jak taková repase vypadá.