Naučte se šetřit, nejezděte na podhuštěných pneumatikách

Zdroj: Oficiální zdroj

Současné ceny pohonných hmot nutí řidiče, aby šetřili, jak se dá. Přitom si velká část z nich neuvědomuje, že i stav pneumatik významně ovlivňuje spotřebu vozu a tím i náklady.

Podle průzkumu výrobců pneumatik přes 60 procent motoristů jezdí s podhuštěnými pneumatikami a výrazně si tak cestování autem prodražují. A to nejen díky zvýšené spotřebě paliva, ale také rychlejším opotřebováváním pneumatik. Tlak vzduchu v pneumatikách vozu není konstantní, s ubíhajícím časem klesá, proto je nutné jej čas od času zkontrolovat. Značný počet řidičů to však nedělá a tlak v pneumatikách považují za podružnost pro fungování vozu. Jenže podle norem výrobců je pokles tlaku v pneumatice o 0,5 baru oproti předepsané hodnotě již pováženíhodným a o 0,75 baru se dá označit za kritické podhuštění ohrožující bezpečnost jízdy.

Nižší tlak vzduchu oproti předepsané hodnotě znamená vyšší valivý odpor pneumatiky, což se projevuje nejen na bezpečnosti, ale i na spotřebě pohonných hmot a jejím opotřebení. Je dobré si uvědomit, že při překonávání různých jízdních odporů (např. aerodynamického) působících na vozidlo plných 20 procent připadá na valivý odpor pneumatik. Navíc podhuštěné pneumatiky ztrácejí přilnavost v mnohem menších rychlostech, ke smyku a aquaplaningu dochází u rychlostí až o 40 procent nižších než na správně nahuštěných pneumatikách.

Jestliže jezdíme na podhuštěných pneumatikách, spotřeba vozu se zvýší i o celé litry, přitom si stačí tlak v pneumatikách pravidelně kontrolovat. Skoro na každé benzínové pumpě jsou kompresory s měřiči tlaku vzduchu. Správný tlak pro pneumatiky našeho vozidla zjistíme v dokumentaci vozu, ale je také uveden na tabulkách umístěných na karosérii vozu, zpravidla v rámu dveří řidiče. Některá vozidla však mají předepsané tlaky pneumatik rozdílné pro přední a zadní nápravu, takže si na tuto skutečnost dáme pozor.

Zdroj: Oficiální zdroj

Také je dobré tlak pneumatik častěji kontrolovat po výměně za letní nebo zimní sadu. V pneuservisu mohli pneumatiku či ráfek mírně poškodit nebo si nové pneumatiky nemuseli správně „sednout“. Častější kontrola je vhodná i po opravách ráfků, např. po jejich opískování nebo novém nástřiku. Těmito procesy se může narušit těsnost mezi ráfkem a pneumatikou.

Pro kontrolu tlaku si můžeme pořídit jednoduchý měřič z široké škály nabízené na pumpách i ve specializovaných obchodech. Ty nejlevnější se dají pořídit kolem 200 Kč, digitální i za 500 Kč. Existují i automobilové ventilky s tlakoměrem, které nám velmi usnadní kontrolu tlaku a automaticky varují před podhuštěním pneumatik. Jejich pořízení je otázkou stokorun. Abychom si udrželi správný tlak v pneumatikách, můžeme si pořídit malé kompresory nebo pumpy do auta. Kvalitní malé kompresory i s měřiči tlaku, jež se dají zapojit do zásuvky autozapalovače, se dají pořídit od 500 Kč, ty výkonnější a lépe vybavené i za cenu kolem 2 tisíc. Pumpy většinou nášlapného typu se prodávají od 200 do 500 Kč, přičemž účinnější jsou vícepístové.

Ježdění na podhuštěných pneumatikách také zvyšuje jejich opotřebení, takže doba životnosti se může zkrátit i o 30 procent. Tím nám opět rostou výdaje na provoz vozu, protože jsme nuceni pneumatiky častěji měnit. Podle zákona musí mít letní pneumatika hloubku dezénu minimálně 1,6 mm, jenže tato hodnota není ideální, pouze je ještě nepostihnutelná. Ideální a doporučená hloubka je 3 mm. Musíme si také uvědomit, že podhuštěná pneumatika je daleko více namáhaná a více se zahřívá, což vede k většímu riziku poškození bočních stěn a také defektu. Poškození pak bývají mnohem rozsáhlejší a pneumatiky jsou už zpravidla neopravitelné.