Přibývá rozestavěných silnic. Může za to zdlouhavá příprava a málo peněz

Zuzana Drábková, Alena Šedivá

13. 9. 2026, 20:53

Dokončování dopravních staveb se u nás dlouhodobě zpožďuje. Problémem je hlavně zdlouhavá příprava, nedostatek financí a složité povolovací procesy. Silničáři si také stěžují na to, že jim stavbu komplikují třeba nečekané geologické nebo přírodní podmínky. Zpoždění má momentálně třeba stavba úseku Pražského okruhu nebo rekonstrukce Benešova mostu v Ústí nad Labem.

V ranní špičce se v Praze tvoří dlouhé kolony a stovky aut jedou krokem. Pomoci by měla výstavba jihovýchodního úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Řidičům se mělo ulevit už na konci příštího roku, termín dokončení se ale posunul až na druhou polovinu roku 2028.

„To je velmi složitá a rozsáhlá stavba, desítky mostů, dva tunely, takže tady se skutečně setkáváme s podmínkami, které jsou mírně odlišné od původního projektu. Nejde hovořit o zpoždění, jde skutečně o to, abychom postavili nikoliv na termín nebo naoko, ale skutečně na výdrž,“ řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.

Související obsah

02:18

Nejtěžší část stavby obchvatu je hotová. Skálu u zámku museli odpálit

11. 9. 2026 Jan Mareš J. MAREŠ

A další důležitý stále nedokončený úsek je více než půl kilometru dlouhý tunel Homole na dálnici D35. Původně měl být otevřen před koncem roku, první řidiči jím ale zřejmě projedou až v létě toho příštího.

„V tuhle chvíli stavíme přes 160 kilometrů dálnic, další desítky kilometrů silnic první třídy. Je fakt, že některé projekty jsou technicky hodně složité, a tam upravujeme harmonogram,“ poznamenal Rýdl.

Protáhla se i rekonstrukce Benešova mostu v Ústí nad Labem. Jde přitom o důležitou tepnu, která spojuje městskou část Střekov se zbytkem města. Začalo se v loni v dubnu a původně mělo být hotovo do konce letošního roku. Oprava ale nakonec potrvá minimálně dalších pět měsíců, a navíc se prodraží. „Tam se v průběhu té stavby objevila celá řada věcí, která se neočekávala a kvůli které se stavba prodlužuje,“ uvedl radní Ústeckého kraje Jiří Fedoriška (ANO).

Nejdéle odkládanou stavbou v Jihomoravském kraji je dálnice D52 z Brna do Vídně. Důvodem jsou soudní spory o územní plán a námitky ekologických spolků. V Nových Mlýnech připadají v úvahu dvě varianty – buď se současná silnice rozšíří na čtyři pruhy, nebo souběžně podél ní povede most.

Související obsah

02:11

Dálnice D49 rozděluje Valašsko. Obce bojují o podobu stavby

3. 8. 2026 Michal Borovský M. BOROVSKÝ

​Podle ŘSD to prý rychleji nejde, používají stejné technologie jako třeba v Rakousku nebo Německu, ale pokaždé prý narazí na nějaké komplikace. „My stavíme a opravujeme, jak rychle to jde. Tady s tím názorem, kritikou, se občas setkáváme, ale ona je taková obecná, je to jenom pocit, vzniká to jako emoce vždy, když někdo stojí v koloně a říká si, že tohle by se v Německu stát nemohlo. Je to nesmysl. Stavíme stejnými technologiemi jako Evropa,“ dodal Rýdl.

Problémem je třeba prý i povolování nebo střet dvou veřejných zájmů – rychlého rozvoje strategické infrastruktury a ochrany přírody, krajiny a práv obyvatel.