Naděje pro spalovací motory. EU slevuje z emisních požadavků

Petr Virt

5. 11. 2026, 21:21

Evropa pomalu slevuje ze svých tvrdých ekologických závazků. Automobilky by mohly i po roce 2035 prodávat část nových aut se spalovacími motory. Zmírnění emisních požadavků podpořili ve výborech někteří europoslanci. Ti chtějí výrobcům ulevit za předpokladu, že budou při výrobě používat ekologičtější materiál.

Vysoké ceny energií v Evropě, sílící konkurence z Číny i nároky Green Dealu. Automobilky jsou pod tlakem ze všech stran. Ulevit by jim mohlo alespoň zmírnění emisních požadavků Evropské unie.

Automobilky musí snižovat průměrné emise, které se počítají dohromady ze všech aut, která v Evropě prodávají. Podle platných pravidel mají od roku 2035 klesnout o 100 procent. V praxi by to znamenalo prodej pouze aut s nulovými výfukovými emisemi. Komise navrhla snížení cíle ze 100 na 90 procent. Europoslanci chtějí limit ještě o něco posunout.

„Vytvořil se zde určitý prostor pro to, aby část mohla mít spalovací motory. V realitě, kam se vyvíjí ten trh, to budou maximálně nějaké hybridy nebo plugin hybridy,“ vysvětlil strategický poradce v automobilovém průmyslu Petr Knap. „Je to kompromis se kterým asi nejsou spokojení všichni, respektive nikdo, ale je to pořád více, než to, co by platilo, kdyby ten kompromis neprošel,“ doplnila poslankyně Evropského parlamentu Danuše Nerudová (STAN). „Sice prolamujeme ten zákaz spalovacích motorů, ale pro záchranu evropského automobilového průmyslu je to zoufale málo,“ dodal poslanec Evropského parlamentu Ondřej Knotek (ANO).

Související obsah

02:45

Další automobilka přiznala problémy. Bude hromadně propouštět

23. 10. 2026 Markéta Schulzová M. SCHULZOVÁ

​Volnější pravidla ale mají podmínku. Při výrobě by výrobci měli používat nízkoemisní ocel z Evropské unie. „V tuto chvíli není vůbec jasné, zda bude takového materiálu jednak na trhu dostatek, protože to teď rozhodně není, a současně je otázka kvality těch materiálů,“ upřesnil výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl. 

Zástupci automobilového průmyslu přesto i drobnou úlevu po roce 2035 vítají. Zároveň ale upozorňují, že dopady na nabídku vozů budou mít už emisní požadavky na rok 2030. „Není dostatečně řešen ten dramatický skok v požadovaném podílu elektrických vozidel mezi rokem 2029 a 2030, což se může velmi negativně promítnout do nabídky vozidel a negativně tlačit zejména na ty menší vozidla, která jsou relativně emisně náročná a ekonomicky ne příliš výhodná,“ dodal Petzl.

„Návrhy musí jít tím směrem, že nebudeme penalizovat automobilky za to, že nějaký konkrétní rok nejsou schopny plnit emisní standardy, jinak řečeno, musíme tu periodu, kdy se vypočítávají ty cíle, rozšířit ideálně na pět let,“ vysvětlil poslanec Evropského parlamentu Ondřej Krutílek (ODS). 

Návrh na zmírnění emisních cílů musí schválit Evropský parlament na plénu a také členské státy. Během legislativního procesu se může ještě změnit.