Poslanci přehlasovali prezidentské veto na šrotovné. Vláda jej sice ještě musí schválit, ale už dnes se mnozí rozmýšlejí, jaký vůz by si vybrali.
Třeba vám poradíme, jaký vůz v dané kategorii si můžete pořídit. Vezme vždy tři nejprodávanější vozy z dané kategorie nebo automobily, které mezi dražšími modely ještě do šrotovného spadají. Ceny jsou pouze orientační, protože očekáváme, že pokud bude šrotovné zavedeno, mnohé značky stáhnou ceny svých modelů tak, aby se do šrotovného vešly. Vznikne tak třeba možnost koupit si Mercedes-Benz, Audi či BMW s příspěvkem od státu.
Minivozy
Mezi nejmenšími automobily se u nás objevuje na třech prvních místech v prodávanosti Fiat Panda, Chevrolet Spark a Hyundai i10. Samozřejmě, že ani jeden z nich nemá problém splnit podmínky pro šrotovné. Dokonce ani v nejvyšší výbavě nepřesáhnou cenu 500 tisíc korun, takže zákazníci si mohou pořídit i velmi luxusní verze. Nejprodávanější však jistě budou modely nejlevnější – Fiat Panda se prodává za cenu od 172 tisíc korun, Chevrolet Spark od 163 tisíc korun a Hyundai i10 od 199 900 korun.
Malé vozy
Samozřejmě, že na šrotovném nejvíce vydělá současný lídr Škoda Fabia (od 219 tisíc korun). Ale ani druhý Ford Fusion nebude strádat. Vždyť za osm měsíců se ho prodalo již přes 4700 kusů. Když šrotovné ubere z 239 900 korun dalších 30 000, bude to mít Škoda Fabia těžké. Třetí je Peugeot 207 s dnešní cenou od 249 900 korun.
Nižší střední třída
V této kategorii se už dostáváme mezi auta, která nemají problém přesáhnout půlmilionovou hranici. Kia cee´d, nejprodávanější vůz v této třídě překračuje tuto mez jen v nejvyšších výbavách. Začíná na 259 980 korunách. Druhý Renault Mégane je známý svými velkými slevami. Sedan se dnes nabízí za 289 900 korun v žádné variantě nepřeleze půlmilionový limit. Novější hatchback je o dvacet tisíc dražší a také některé jeho verze už půl milion přeskočí. Třetí je model z Nošovic – Hyundai i30. Ten začíná na 264 900 korunách a jen jediná verze je dražší než půl milionu korun.
Zajímavostí je, že v této třídě najdeme například hybridní Hondu Insight, která má vyšší podporu i limit (viz tabulka).
Střední třída
Střední třídu tradičně ovládá Škoda Octavia. Ta začíná na 329 900 korunách, pokud budete hledat druhou generaci vozu, ta první pod označením Tour se prodává od 269 900 korun. Samozřejmě, že půl milion korun přeskočí Škoda Octavia II velmi lehce, a to už ve verzi 1.4 TSI s druhou nejnižší výbavou Ambiente.
Druhý Volkswagen Passat už pod půl milion nekoupíte, stejně jako třetí Ford Mondeo. Tak co si koupit z této třídy? Třeba Citroën C5, což je už opravdu velký vůz (od 499 900 korun) nebo hybridní Toyotu Prius, kde cena nové generace začíná na 660 900 korunách, což se ideálně vejde do šrotovného.
Vyšší střední třída a luxusní vozy
V těchto třídách nejsou žádné modely, které by odpovídaly zadaným podmínkám.
Terénní vozy
Mazi SUV a terénními vozy je také těžké vybírat. Většina z aut už i základní cenou přesahuje půl milion korun a třeba Lada Niva zase nesplňuje emisní předpis (vyprodukuje 196 g/km CO2). Stejně je na tom i Ssangyong Actyon, Suzuki Jimny nebo Kia Sportage. Jediným zástupcem "terénních“ vozidel tak zůstane Škoda Yeti, a to ve verzích 1.2 TSI, jejíž cena začíná na 359 800 korunách a 2.0 TDI od 459 800 korun. Tato kategorie je ale trochu ochuzená. Dle tabulek Sdružení dovozců automobilů, které jsou naším výchozím bodem, sem nepatří třeba terénní verze Fiatu Panda nebo Suzuki SX4, které mají podobné terénní vlastnosti jako Škoda Fabia a přitom jsou s cenou ještě níž.
Velkoprostorové vozy
Kategorie velkoprostorových vozů (MPV všech velikostí) je naditá. Vede jí (jak jinak) než Škodovka s modelem Roomster (od 299 900 korun). Druhý Citroën Berlingo se už dnes prodává se slevou 30 tisíc korun (akce zvaná Citroënovné) za cenu 354 900 korun. Dacia Logan jako velké kombi je už bráno také jako MPV a třetí místo tak obsazuje s cenou od 199 900 korun.
Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz