Bez spojení není velení

Zdroj: Oficiální zdroj

Možná jste si na fotkách z našich testů všimli malé černé krabičky na helmě jezdce – bezdrátového interkomu a bluetoothového hands-free v jednom od italské firmy Cellular Line.

Nyní se nám do ruky dostala novinka, Interphone s přídomkem F4. Jak funguje? A je lepší než starý Interphone?

Dříve jsem si nedokázal představit, že bych si jízdu na motorce měl kazit tím, že budu dostupný na telefonu. Ale – kdo nic nezkusil, nic neví. Navíc mě hodně lákala možnost komunikace s druhou motorkou, ať při focení do novin, nebo na vyjížďkách s manželkou.

Dnes už mi jízda bez „kecafonu“ přijde divná. Kdo má motorku na hodinové vyblbnutí se v neděli odpoledne, ten si jej asi nepořídí, ale já jezdím na motorce často, od městského popojíždění po delší štreky, a oceňuji možnost být pořád na příjmu pro "akutní případy“ (volání od babičky, jestli má udělat svíčkovou nebo řízky).

Zdroj: Oficiální zdroj

Od nové "ef-čtyřky“ jsem neočekával nic převratného, říkal jsem si, že muzika na motorce mě neláká a že jediným vylepšením bude možná druhé sluchátko, ovšem zíral jsem, o kolik je novinka lepší.

Montáž za pár minut

My jsme měli od českobudějovické firmy Recall v testu dva interfouny pro uzavřené helmy, které mají mikrofon na drátku a nalepíte jej do bradové části helmy; dělá se i varianta pro helmy otevřené s mikrofonem na "husím krku“. To byl případ "mého“ starého Interphonu, kdy jsem musel rozřezat lícnice své Araiky. U novinky není s montáží žádný problém, měl jsem to tam za deset minut. Jedno sluchátko je na konektor, všechna kabeláž je dostatečně dlouhá (přebytky schováte do polstrování). Hodí se mít vyjímatelné lícnice, pod něž vše schováte; já jsem sluchátka dal až pod výstelku – je to pohodlnější a vliv na zvuk to má pramalý. Samotnou krabičku (odolná proti povětří), na níž je velké multifunkční tlačítko a tlačítka plus a mínus na hlasitost (v pohodě ovladatelné v rukavicích), zacvaknete do držáku šroubovacího nebo nalepovacího. Nabít (3 hod), zapojit konektor a jede se.

Telefon

Interphone F4 umí čtyři věci: telefonovat, interkomovat, přenášet informace z navigace a z hudebního přehrávače, přičemž najednou můžete mít připojena tři zařízení. Nejprve je nutné vše dohromady spárovat, což jde velice jednoduše podle návodu a máte to za minutu hotové.

Zdroj: Oficiální zdroj

Začneme telefonováním (mobil s bluetoothem). Starší Interphone měl jen jedno sluchátko a většinou jsem míval problémy, i při maximální nastavené hlasitosti, kvůli aerodynamickému randálu helmy porozumět hovoru při rychlostech nad 80 km/h. Čekal jsem, že díky dvěma sluchátkům bude situace trochu lepší, ale ukázalo se, že kvalita hovoru je minimálně o dvě třídy výš. Pochopitelně hraje roli, že vám jde hlas do obou uší, ale své udělá i kvalita větších sluchátek, od nichž se požaduje i seriózní interpretace hudby. Subjektivně mi ef-čtyřka přijde hlasitější, takže se i použitelná rychlost jízdy celkem podstatně zvedla (asi tak o 100 %).

Přijmout hovor (slyšíte ve sluchátkách vyzvánění) můžete buď ručně, nebo hlasem (prostě něco řeknete), což je mnou preferovaná varianta. Stejně tak, když to váš telefon podporuje, můžete volat pomocí hlasového vytáčení. Ideální varianta je přes navigaci (používám Zümo 550), kde vidíte vše na displeji. Telefon má vždy absolutní prioritu, tzn. přehluší všechna ostatní zapnutá zařízení.

Zajímavostí je, že Interphone F4 umí připojit najednou dva telefony, což je příjemná varianta pro ty, kdo používají firemní a soukromý mobil. Vyzkoušeno, funguje bezproblémově.

Interkom

Věc, kvůli které si tuhle hračičku kupuje možná nejvíce lidí – interkom neboli zařízení, které umožňuje bezdrátově komunikovat buď se spolujezdcem, nebo s jezdcem na druhé motorce. Je plně duplexní, tzn. oba můžete mluvit zároveň. A platí tady to samé co u telefonování, opět výrazně lepší než nejstarší model s jedním sluchátkem a dosahem 150 metrů. Novinka má totiž dosah půl kilometru v otevřeném prostoru (evoluční verze staršího Interphonu jej měla taky), což se mi jeví jako hodnota reálná, možná i podhodnocená. U staršího modelu bylo velice snadné v trochu "zaneřáděném“ prostředí (stromy, baráky, kopce) ztratit signál, tady ani v zatáčkách v lese při distanci řádově 300 metrů, hodně svižném tempu a s rušením vzájemných pozic skálou nebyl sebemenší problém! Tohle oceníte třeba při předjíždění, kdy ten vpředu může dávat signál, že je vzduch čistý.

Mikrofon má DSP filtr (digitální rušení nežádoucích hluků a šumů), takže zvuk je ovlivněn jen mírně, navíc se automaticky zvyšuje hlasitost při větší rychlosti. Italové udávají funkčnost do 180 km/h (v závislosti na hlučnosti helmy, provozu atd.), já mám ověřených 160 km/h na naháči v hlučné helmě – sám sebe jsem už neslyšel, když jsem křičel do mikrofonu, ale ve sluchátkách byl zvuk pořád pohodově srozumitelný!

Drobnou nevýhodou, ovšem společnou pro všechna podobná zařízení, je, že interkom je buď zapnutý, nebo vypnutý. Tzn. buď slyšíte pořád vše, co se děje "u sousedů“, a nemůžete poslouchat navigaci nebo hudbu, nebo musíte pokaždé navazovat spojení (tři vteřiny držet tlačítko), což není v případě hlášky "pozor, štěrk“ nebo "hele, támhle je čáp“ úplně operativní. Ocenil bych aktivaci hlasem, jako to funguje třeba u elektronických chůviček pro mimina. Řešit, že neustále zapnutý interkom žere baterku, nemá moc smysl – "prokecat“ totiž můžete až 10 hodin, v pohotovostním režimu vydrží F4 dokonce hodin 700, tedy skoro 30 dní…

Nepříjemná zpráva pro majitele starších Interphonů: přestože v návodu stojí, že F4 můžete spárovat i se staršími modely, mně ani klukům v Recallu se to nepodařilo – fungovalo to vždy akorát jednostranně. Snad to Italové brzy vyřeší.

Navigace

Tady není moc o čem se rozepisovat. Pakliže to vaše navigace zvládá (jako že nevím o žádné, která by neměla hlasové instrukce), jdou vám do sluchátka veškeré informace o naplánované cestě. A jak už jsem zmiňoval výše, já s oblibou používám navigaci i jako prostředníka pro telefonní spojení.

Hudba

Pro mě asi největší překvapení. Jet se "vycákat“ někam do zatáček, asi bych si nic nepouštěl, ale jinak jsem musel výrazně přehodnotit názor „muziku na motorce ne“, minimálně v případě "rutinních“ přejezdů. Obavy o přílišné rušení pozornosti se ukázaly jako liché, přišlo mi to stejné jako v autě. Pustil jsem si Floydy, bezproblémově dodržoval předpisy ve městě a ještě si zvesela krákoral do přilbice… Navíc problém nebyl ani při 150 km/h na dálnici, pořád ještě šlo mluvit o poslechu hudby!

Sluchátka jsou překvapivě kvalitní a hlavně, F4 je stereofonní. Jednoduchými „chvaty“ si můžete pauzovat písničky nebo si volit další či předchozí. Jako zdroj hudby můžete použít vlastně cokoli, co umí bluetooth s profilem A2DP, já jsem zkoušel střídavě telefon (Nokia 6234) a PDA. Majitelé iPodů nebo iPhonů si po zakoupení adaptéru (cca 800 Kč) užijí také.

Rozdíl?

Celkově mě Interphone F4 velice mile překvapil, více, než jsem čekal. Navíc se mi zdá, že díky jinému tvaru dělá i menší aerodynamický hluk než jeho předchůdce. Ten má nyní cenovou výhodu, lze jej sehnat již za ceny okolo tří tisícovek, zatímco za ef-čtyřku dáte řádově čtyři a půl. Jenomže když si ke staršímu modelu dokoupíte ještě druhé sluchátko, rázem je rozdíl poloviční, a to už mi přijde lepší si připlatit a koupit vybavenější a schopnější F4.

Převzato z Českých motocyklových novin - ČMN 28/09 (autor: Jan Rameš)