Test Honda CBR 600 RR: osedlaná břitva

Honda CBR 600 RR je jeden z nejostřejších super sportů světa. Už vzhled stroje dává tušit, co je tato Honda zač.

První nastartování postaví každý chlup na těle. Zvuk je jednoduše brutální. Při výjezdu od moto salónu jsem měl pocit jako bych byl Valentino Rosi. Člověk má pocit, že si právě osedlal Gripena.

První kilometry jsem jel velmi opatrně. Otáčkoměr sotva přelézal tři tisíce otáček. Motorka se ale nebrání. Velmi ochotně bere stále vyšší a vyšší kvalty a za plynem jde od úplného minima otáček, takže jezdec nemusí zběsile řadit, když chce třeba předjíždět. Stačí prostě nepatrně pootočit plynem a motorka zvesela vyráží. Velmi důležité slovo v předchozí větě je: "nepatrně“!

Zkouška na hranici

Měl jsem možnost vyzkoušet stroj na uzavřeném úseku dálnice. Tam se teprve může ukázat co všechno technici od Hondy dokázali do letošního CBRa dostat. Takže popis situace: prázdná čistá dálnice bez zatáček, sucho, zahřátý motor.

Po rozjezdu jde plyn na cca tří čtvrtinách, ručička otáčkoměru letí neskutečným tempem k číslici 14 000! Výkonový průběh je neskutečně lineární a motorka se nikde nepropadá, prostě letí. Tachometr ukazuje cca 130, řadím dvojku.

Otáčkoměr jde dolů o cca 5 000, které opět hodně rychle nabírá. Při 170 km/h, řadím trojku, na čtvrt plynu letím přes 200 km/h. celé to trvalo zhruba 15 sekund! (info výrobce: nejvyšší naměřená rychlost 268 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,3 s, z 0 na 200 km/h za 9,5 s.) Aby jste si mohli představit jak motorka v tu chvíli zní, otevřete pusu co nejvíc dokořán a zařvěte ze všech sil. Ano, takto zní Honda CBR 600 RR na vrcholu svých otáček. Na svět se začínám koukat jak brčkem a strach mi nedovolí dál tahat za plyn. Bez plynu řadím až na šestku a nechávám Hondu jen vadnout na normální rychlost.

Po tomto testu jsem si teprve uvědomil co mám pod zadkem. Není to Gripen, je to neskutečně nabroušená břitva. Představte si, že nasedáte obkročmo na břitvu. Sebemenší špatný pohyb znamená bolestivé zranění. Úplně stejně je to i s Hondou CBR 600 RR. Zkuste ve 200. udělat chybu.

Vypiplaná technika

Honda začala v roce 2009 montovat na svůj supersport systém ABS. Geniální záležitost. Dva přední gigantické kotouče s masivními brzdiči brzdí brutálně. Na mokré silnici, nebo v krizové situaci ocení tento drobný doplněk úplně každý.

Po týdnu ježdění jsem byl ale nakonec rád, že jsem mašinu vracel celou. Mám pocit, že po týdnu či čtrnácti dnech bych začal blbnout a hledat hranice této motorky. Je jasné, že stroj je určený především zkušeným a vyzrálým jezdcům. Honda CBR 600 RR je roky perfektně vybroušený vysokokarátový diamant mezi motocykly.

P.S. Tak jako v každém mém testu motorek i tentokrát musím dodat - i Honda CBR 600 RR je mi malá!