Praha NECHCE TURNIKETY v metru!

Vedení hlavního města Prahy je proti zavedení turniketů v metru, o které se snaží dopravní podnik (DPP). Primátor Bohuslav Svoboda (ODS) to ve čtvrtek označil v době šetření za rozmařilost a náměstek primátora Karel Březina (ČSSD) potvrdil, že to není na pořadu dne.

"Já jsem proti, protože v tuto chvíli to vnímám jako ekonomický hazard. Všechny ty studie mě nepřesvědčují o tom, že ta návratnost je tříletá," prohlásil primátor. Soudí, že v dnešní době není tolik černých pasažérů, jak uvádí dopravní podnik.
 

"Druhým důvodem, proč jsem proti, je také to, že kdyby si metro nechalo zaplatit službu, která by u vstupu hlídala, zda mají cestující lístek, tak je to na 25 let levnější než postavit turnikety - a to v situaci, kdy musíme uvažovat o každé koruně, tak si myslím, že je to rozmařilost," vysvětlil primátor.
 

Šéf DPP Martin Dvořák ale projekt brání. Turnikety podle něj mají zlepšit nejen bezpečí a zamezit vstupu "problémovým" osobám, ale také přinést DPP tržby. Ty mají snížit roční dotace magistrátu směrem k podniku. Turnikety jsou prý alternativou, jak najít peníze kromě zdražování jízdného a snižování počtu zaměstnanců. Domnívá se, že přinesou stovky milionů korun a v tuto chvíli neví ani o žádném jiném projektu, který by to dokázal.

"Pan ředitel Dvořák se velmi vehementně snaží přesvědčit vedení města. Nejdříve se ale vypořádejme se závazky, které máme z minulého období, jako je především obnova vozového parku, a pak hovořme o nějakých rozvojových projektech," řekl Březina.
 

Odhadované celkové náklady se podle nové prezentace dopravního podniku (DPP) pohybují okolo dvou miliard korun oproti původním třem. Investiční výdaje na zavedení turniketů činí 1,49 miliardy korun. Podle prezentace budou roční příjmy DPP představovat minimálně 335 milionů korun. Podnik uvažuje, že by si na turnikety vzal úvěr se zárukou hlavního města Prahy. DPP předpokládá, že se náklady budou na druhé straně pohybovat přes 100 milionů korun. Prezentace dále uvádí, že návratnost vložených investic je v rozsahu čtyř až sedmi let od zahájení plného provozu.
 

Projekt turniketů v metru by mohl odstartovat za dva roky. Cestující by ale turnikety mohli využívat až od roku 2016. Mohlo by jít o dva typy. Standardní o velikosti 60 centimetrů pro běžné cestující a ty o velikosti 100 centimetrů pro cestující se sníženou pohyblivostí a pro maminky s kočárky. Podnik předpokládá, že turnikety odbaví až 40 cestujících za minutu. Projdou jimi jak cestující s opencard, tak i s esemeskovou jízdenkou. DPP ale uvažuje o zavedení nového typu jízdenky s čipem takzvané Ultralight. To jsou ale další peníze navíc a také by došlo ke zrušení současných papírových jízdenek. Další peníze by musely jít na zavedení nových odbavovacích systémů i v povrchové dopravě.
 

Analýza firmy Deloitte, která stála podle Dvořáka do tří milionů korun, je podle kritiků účelová a obhajuje znovuzavedení turniketů v metru.
 

Praha je stoprocentním vlastníkem dopravního podniku, konečné slovo má ale dozorčí rada. Primátor však upozornil na fakt, že pokud dozorčí rada bude pro, tak v tom bude dopravní podnik finančně a ekonomicky sám.