Cestování vlakem v době extrémních veder může být velmi náročné. I při zapnuté klimatizaci může teplota uvnitř soupravy překonat 30 stupňů Celsia, navíc hrozí, že technika nápor nevydrží.
Horko znovu přináší problémy v železniční dopravě. Kvůli nefungující klimatizaci a dalším potížím se na redakci TN.cz obrátilo několik cestujících, kteří zažili na kolejích nepříjemné chvíle.
„Ve vlaku po celou dobu nefungovala klimatizace, přestože venkovní teploty jsou vysoké. Přibližně ve 14:00 navíc došla balená voda a cestující si již nemohli zakoupit žádné další nápoje,“ tvrdí pan Igor, který ve čtvrtek po 10. hodině dopoledne vyrazil vlakem Leo Express z Prahy do Prešova.
„Situaci dále zhoršovala skutečnost, že personál průběžně nevynášel odpadky, které se hromadily v kupé i u odpadkových košů. A aby toho nebylo málo, ze dvou toalet byla funkční pouze jedna,“ doplnil.
Podobnou situaci zažila i paní Jiřina. Ta v týž den cestovala během odpoledne z Pardubic do Prahy, a to vlakem společnosti RegioJet. „Zpoždění 41 minut bychom jako cestující ještě dokázali pochopit. Technické problémy se mohou stát. Co ale nelze omluvit, jsou podmínky, ve kterých jsme museli cestovat,“ postěžovala si.
„Ve voze panovalo dusno a teplota se pohybovala kolem 38 °C. Vlak přitom jel až z Bratislavy, takže cestující byli extrémnímu horku vystaveni dlouhé hodiny. Ve vlaku byli malé děti, senioři i lidé se zdravotními problémy. To už není jen otázka nepohodlí, ale bezpečnosti cestujících,“ tvrdí.
„Vedoucí personálu tvrdil, že klimatizace ‚spadla‘ a byla restartována. Jiný průvodčí naopak prohlásil, že vozy jsou přibližně 50 let staré. Cestující tak dostávali protichůdné informace,“ uvedla dále s tím, že to bohužel nebyla první taková zkušenost, kterou s tímto dopravcem měla.
Redakce TN.cz proto oslovila oba dotčené dopravce. Ti tvrdí, že se i v horkých dnech snaží pasažérům cestu maximálně zpříjemnit a že je vzniklý snížený komfort mrzí.
„Na zmíněném spoji z Prahy do Prešova byla klimatizace funkční. Nicméně je nastavena tak, že snižuje teplotu uvnitř vlaku o 5 až 7 stupňů Celsia, aby nedocházelo k teplotnímu šoku,“ tvrdí mluvčí firmy Leo Express Emil Sedlařík.
„Je-li vnější teplota vysoká, úměrně tomu se chladí i ve vlaku tak, aby se předešlo zdravotním obtížím u cestujících. To může pocitově působit tak, že je vlak nedostatečně klimatizován,“ doplnil Sedlařík.
Zástupce Leo Expressu rovněž zdůraznil, že společnost pravidelně klimatizační jednotky kontroluje a že na palubě bývají k dispozici nouzové zásoby vody. Jak je možné, že voda v tomto případě došla, ale nevysvětlil. „Cestujícím v době extrémních veder doporučujeme, aby si s sebou na palubu brali i svou vlastní vodu,“ uvedl ovšem.
Klimatizační jednotky prý pravidelně kontroluje i RegioJet. Tvrdí to mluvčí firmy Lukáš Kubát. „Dlouhotrvající extrémní vedra však klimatizační systémy vystavují mimořádné zátěži a technickou závadu bohužel nelze zcela vyloučit,“ dodal s tím, že ačkoliv jsou některé vagóny starší, všechny byly modernizovány na moderní standardy.
„Nefunkční klimatizaci v období vysokých teplot nicméně považujeme za závažný problém, který nepodceňujeme,“ zdůraznil a doplnil, že závady zmíněné paní Jiřinou firma prověřuje.
„Obecně platí, že pokud cestující zjistí, že klimatizace nefunguje správně, doporučujeme neprodleně kontaktovat vlakový personál,“ radí.
V případě nefunkční klimatizace mají cestující Leo Express nárok na kompenzaci ve výši 25 až 150 % z ceny jízdného v leo kreditech. U firmy RegioJet je pak kompenzace do 100 % ceny jízdného.
Za nefunkční klimatizaci ve vlaku můžete dostat kompenzaci. Dopravci vrací i desítky korun (7/2026):
Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz