V Plzni testují novou technologii. Řidičům má dát včas vědět, že se blíží záchranka

Ondřej Špalek

27. 9. 2026, 23:55

V Plzni začali jako první v republice testovat novou technologii pro bezpečný průjezd vozů integrovaného záchranného systému křižovatkami. Kromě zajištění přednostní zelené na semaforech má technologie přenášet přímo ke všem okolo jedoucím řidičům informace o tom, jak daleko se od nich auta hasičů, záchranky nebo policie nacházejí. A umožnit jim tak, aby včas udělali místo.

Jet co nejrychleji, jet bezpečně. Dvě priority vozidel integrovaného záchranného systému mířících k zásahu. Cesta ale někdy bývá trnitá. V zástavbě řidiči často nevědí, odkud se sirény vozů IZS ozývají. Reagují na poslední chvíli, vznikají stresové situace a někdy i nehody. Nová technologie dá vědět s předstihem.

Vozy záchranného systému jsou už teď vybaveny jednotkou, která umí komunikovat s křižovatkou a vyslat požadavek na zelenou. Je to ale omezeno vzdáleností zhruba 300 metrů. „To bohužel vždycky nevyšlo, protože ta křižovatka má nějakou povinnost dodržet vyklízecí časy,“ upozornil člen expertního týmu ministerstva dopravy Jiří Vítek.

Když třeba krátce před vysláním požadavku od hasičů dá zelenou chodcům, musí je nechat bezpečně opustit přechod. „Musí počkat, až jí ta babička přejde, a pak spustí ten signální plán,“ doplnil Vítek.

Související obsah

Pitbul se v Plzni utrhl z vodítka. Napadl malou holčičku, která šla kolem

23. 9. 2026 Martin Klouda M. KLOUDA

​Nový systém dokáže vygenerovat nejlepší trasu k místu zásahu a dá křižovatkám předem vědět, kdy tam vozidlo IZS bude. A zároveň informuje ostatní řidiče. „Na místě zásahu desítky vteřin i minuta může hrát někdy zásadní roli. Při příjezdu k dopravní nehodě se jedná o čas zahájení resuscitace,“ vysvětlil velitel Centrální stanice HZS Plzeň Michal Pathy.

Technologie zatím umí v testovacím provozu komunikovat s vozy dvou značek vyráběnými od roku 2021. Se spuštěním ostrého provozu na začátku příštího roku by prý ale měla fungovat i v jedné z nejrozšířenějších navigačních aplikací. „Věřím, že ten okruh uživatelů bude opravdu velký,“ dodal Vítek.

Testovací provoz se zatím týká deseti světelných křižovatek. „Křižovatky testujeme, jak se chovají, budeme muset ladit některé signální plány, to zjistíme pouze z ostrého provozu,“ uvedl Luděk Šantora ze Správy informačních technologií města Plzeň.

Pokud se systém osvědčí, měl by se do dvou let rozšířit na všech sto křižovatek se semafory v Plzni. A pak třeba do dalších měst.