PORADNA: kupujeme ojetý Renault Clio

Je to slavné auto. A to nejen ve Francii. Renault Clio už je legendou na celém světě. Ale má dost problémů. Takže hledejte ten, který jich má co nejméně.

Je to malé auto, je to žádané auto, je to levné auto. To jsou tři důvody, proč je auto tak rozšířené. Jenže všichni, kdo tohle auto znají, vědí, že mít ho není občas jen radost.

Trocha historie

Renault Clio se objevil v roce 1998. Měl hned čtyři motory – tři benzínové a jeden naftový (1.9D). Už o rok později dva zážehové agregáty dostaly šestnáctiventilové hlavy válců. O dalčí rok pak přišla modernější varianta naftového agregátu 1.9 dTi a také sportovci dostali dárek – verzi Sport s dvoulitrovým čtyřválcem (125 kW).

ČTĚTE TAKÉ PORADNU KOUPĚ OJETINY:

Hyundai Getz

Ford Focus

Fiat Punto

Peugeot 206

Chevrolet Spark

Opel Asta G

Mazda 6

Rok 2001 se nesl ve znamení faceliftu. Nová příď, nový interiér i změna materiálů zvýšila konkurenceschopnost auta. Navíc byla i lepší výbava a do produkce se dostaly nové motory 1.2i 16V a 1.5 dCi. Zastaralé 1.4i a 1.9D naopak z „týmu“ vypadly. O rok později dostala naftová patnáctistovka vyšší výkon (ze 48 na 60 kW) a o dva roky později se zvedl výkon dokonce na 74 kW. Tento motor však v Česku nabízen nebyl, takže pokud ho najdete v autobazaru, máte jistotu, že jde o dovoz ze zahraničí.

Technika

Malý Renault Clio nenabízí tolik pohodlí, jako mnozí konkurenti. Nejde ani tak o podvozek, ten je měkký dost, ale spíš o prostor. Vzadu moc místa nazbyt není a ani zavazadelník ho moc nenabízí. Ale co trápí cestující asi nejvíc jsou sedačky. Krátké, měkké, rychle se opotřebovávající potahy, praskající švy a absence bočního vedení zrušila už ploténky nejednoho řidiče.

Zobrazit všechny fotky (11)

Podvozek auta je na svou měkkost překvapivě kvalitní. Zatímco Škoda Fabia sází na dlouhý zkrutný stabilizátor, jehož uložení se rychle vymačká a je drahý, Renault nabízí krátké stavěcí "klacky“, které drží a jejich výměna vyjde nesrovnatelně levněji.

"Pokud chcete dobrý a spolehlivý motor, kupte si benzínovou dvanáctistovku s šestnácti ventily,“ radí Martin Jeřábek, ředitel pobočky AAA Auto Praha. „Především má tu výhodu, že je perfektně vyvážený. Takže jeho radost se vytáčet je legendární a s tím, že jde klidně a plynule souvisí i solidní životnost,“ dodává.

Nedostatky

Co se často na autě kazí? Tak toho je víc. Především vás musíme varovat před starým motorem 1.9 dTi (59 kW). Je příliš málo výkonný, příliš drahý a jeho řemeny často praskaly. Ale to byla nevýhoda i nástupce 1.5 dCi. Naftové motory ostatně mají stále problémy. Především je potřeba do nich lít kvalitní naftu. Jinak vám budou v palivovém systému „plavat špony“ a zničíte si jak čerpadlo, tak i vstřikovače.

Článek vznikl ve spolupráci s AAA Auto