PORADNA: Kupujeme ojetou Hondu CR-V

Chcete spolehlivý vůz? Kupte si Hondu. Chcete SUV? Kupte si CR-V. Tahle kombinace opravdu nezklame.

V našem seriálu o nákupu ojetých automobilů jsme se tentokrát soustředili na představitele kategorie SUV, který je vlastně jejím zakladatelem. Honda CR-V byla představená v USA už v roce 1995 a do Evropy se dostala o dva roky později.

Největší slávy se však dočkala druhá generace, která je dodnes bestsellerem v autobazarech. V roce 2001 přivezla zážehový dvoulitr s variabilním časováním ventilů a po faceliftu v roce 2005 i zajímavý turbodiesel 2.2 i-CDTi. Právě facelift dokázal auto výrazně ztišit a zrychlit. Třeba systém připojení pohonu všech kol naskakoval výrazně rychleji. Také odhlučnění bylo lepší a především se zvětšily brzdy. Ty se dosud dost zahřívaly a vlnily se.

Zobrazit všechny fotky (7)

Druhá generace byla zajímavá i designem. Hodně řidičů bylo překvapeno ruční brzdou, která má tvar leteckého kniplu. Také otevírání dveří s vertikálními panty není obvyklé, tady navíc v tradičním uspořádání pro Japonsko, kdy klika je na levé straně dveří.

Technika

Honda CR-V je auto, které vždycky nabízelo něco, co ostatní SUV neměla – fantastické jízdní vlastnosti na silnici. Může za to vynikající podvozek, který je tuhý, nemá žádné závady, nevymlacují se mu čepy, nejsou problémy s řízením... První generace jela fantasticky, druhá také, i když měla zjednodušenou zadní nápravu. A jak třetí? To je zkušený osobák.

ČTĚTE TAKÉ PORADNU KOUPĚ OJETINY:

Seat Toledo

Hyundai Getz

Ford Focus

Fiat Punto

Peugeot 206

Chevrolet Spark

Opel Asta G

Mazda 6

Renault Clio

Volkswagen Golf

Ale ani v terénu se tohle auto neztratí. Má připojitelný pohon všech kol, který funguje velmi klidně a nenásilně. Mimo silnice je trochu spíš větší potíž s nízkou světlou výškou vozu.

Z motorů tu na výběr moc není. V Evropě se prodávaly již výše zmíněné agregáty s výkony 110 a 103 kW. V USA se navíc objevil i i čtyřválec o objemu 2,4 litru.

Nedostatky

"Nedostatků na tomhle autě moc nenajdeme. Kromě nevhodně otevíratelných pátých dveří si zákazníci častěji stěžují na rychle ošoupané plasty," řekl Martin Jeřábek, ředitel pobočky AAA Auto Praha. Také pohon všech kol řešený spojkou občas odejde. To ale poznáte velmi lehce. Zadní náprava pak výrazně škube, takže stačí v pozorovat chování zatáčkách.

"Kdo si zvolí benzínový motor, ten musí počítat s vyšší spotřebou. Pod deset litrů se dostane jen těžko," dodal Martin Jeřábek. To s naftovým agregátem můžete jezdit i za sedm.
 

Článek vznikl ve spolupráci s AAA Auto