Štáb televize Nova měl u Nymburka možnost zúčastnit se unikátního testu Správy železniční dopravní cesty. Ten měl za úkol zjistit, jak řidiči aut reagují na přejezdech, u kterých nefunguje světelná signalizace. A výsledek je zarážející. Spousta řidičů před nimi vůbec nezpomalila a ani se nerozhlédla.
Přejezd cinká, varovná světla blikají a závory jdou dolů. Vše je jasné, řidiči musí čekat. Jenže co když ani jedno z toho nefunguje? Řidiči se dušují, že se rozhlížejí a zpomalují, i když závory nejsou dole.
Přejezd u Všechlap je typický přejezd na silnici první třídy. Je vybaven světly i závorami. Řidiči tady nepředpokládají, že by něco z toho nemuselo fungovat.
Jenže právě to se může kdykoliv stát - stačí výluka nebo prostě porucha. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zkoušela, jak budou řidiči na situaci reagovat.
Související obsah
O nefunkčnosti přejezdu musí vždy strojvůdce vědět, blížit se k němu maximálně desetikilometrovou rychlostí a opakovaně houkat.
Na krokem jedoucí a houkající lokomotivu reagují tentokrát řidiči správně. Projet na poslední chvíli si netroufne nikdo. Někteří dokonce i po jejím odjezdu váhají a čekají, až se rozjedou ostatní.
Opatrnost se ale netýká všech - jedna sanitka místem pokusu už projížděla, řidič tedy ví, že se tu děje něco neobvyklého. Při zpáteční cestě se ale ani nesnaží přibrzdit. I pro ni samozřejmě platí pravidla o zpomalení.
Nehody na přejezdech mívají fatální následky. A právě řidiči osobních nebo nákladních aut jsou jak nejčastějšími viníky, tak i nejčastějšími oběťmi.
Související obsah
V loňském roce bylo na 160 případů střetnutí na přejezdu. 34 lidí bylo usmrceno a celkem 81 zraněno.
V Česku je 7961 přejezdů. Téměř polovina je dosud zabezpečena jen výstražnými kříži. Světla a závory ale přibývají a i to pomáhá tragickou statistiku snižovat.
Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz