Legendy minulosti: DeTomaso Pantera

DeTomaso Pantera byl sporťák, který visel na zdech mnoha klukovských pokojů. Fantastické kupé vypadalo agresivně, i když bylo jen na plakátech.

Lidé, kteří s autem nejezdili, ho milovali. Ti, kteří s ním jezdili ho milovali taky. Alespoň nějakou dobu, než se jim rozbilo.

Proti Corvette

Když Fordu nevyšla v sedmdesátých letech koupě značky Ferrari, byl vstup tohoto gigantu do značky DeTomaso logickým krokem. Ford si uvědomoval, že Chevrolet prodává ohromné množství sporťáků Corvette a lidé spojují logo Chevrolet právě s tímhle vozem. Stejně tak bylo fantastické pozorovat, jak Ford závidí Ferrari jeho movité a věrné zákazníky. A právě je chtěl nalákat novým sporťákem v nejmodernějším střihu.

Na konstrukci tak začal pracovat už ostřílený designér Stevens Thompson Tjaarda van Starkenberg, kterého znáte asi spíš jako Toma Tjaardu. Tenhle Američan, jehož rodiče byli Holanďané, si vzal k ruce dalšího odborníka – Paolo Dallaru Giama. Tahle dvojice vytvořila auto, které ukázalo, že krása a nejmodernější technologie se můžou spojit v jeden celek velmi lehce.

Od Mangusty k Panteře

Předchozí model značky DeTomaso se jmenoval Mangusta a vybojoval značce neskutečnou pozici mezi sportovními automobily. Pantera měla značku ještě o stupínek výš povytáhnout. Takže auto dostalo unikátní monocoque, ke kterému byly připevněny další díly. Konstrukce byla velmi lehká, pevná a především jednoduchá. Auto bylo po záběhu výrobních linek možné postavit za pouhé tři dny!

Důvodem byl samozřejmě i motor, který dodával Ford. Šlo o slavný osmiválec Cleveland o objemu 5,7 litru. Výkon 310 koní byl více než dostatečný a pětistupňová převodovka z Fordu GT dokázala s ním perfektně spolupracovat.

Auto bylo osazeno kotoučovými brzdami na všech kolech, hřebenovým řízením, skořepinovými sedadly a především fantastickým vzhledem, který uchvátil mnoho movitých zákazníků. V garáži jej měl například i Elvis Presley.

Evropa x Amerika

Pro Evropu dodávala značka auta sama, do Ameriky šly vozy přes dealerství fordu. Schizofrenní situace ve vedení firmy však ukázala v celé nahotě problémy vozu. Už první kusy byly extrémně nespolehlivé. Z prvních čtyřiceti kusů dovezených do USA jich deset přestalo fungovat už na testovacím okruhu fordu.
Auto mělo například problémy s převodovkou, která na rozdíl od motoru nebyla dostatečně odhlučněná, takže každé zařazení převodového stupně znamenalo rachot, který přehlušil i motor.

Pro splnění amerických předpisů o emisích musela Pantera dostat nižší kompresní poměr. To ovšem znamenalo snížení výkonu. Proto byly zase nasazeny ostřejší vačky, které způsobily, že auto se pro mnohé řidiče stalo příliš nekomfortním.
Prekérní situaci zažívali majitelé také kvůli tomu, že ve středovém tunelu, kam si většina lidí odkládala loket, byl zrovna set pro kuřáky. Takže se nejednou stalo, že náhodou řidič zamáčkl zapalovač, který se žhavil a žhavil...

1970-1991

I když auto nemělo ty prodeje, které od něj majitelé očekávali (původní plán byl 5000 vozidel za rok!), tak se auto udrželo ve výrobě neskutečných 21 let! Postupně se zdokonalovalo, vychytávaly se mouchy a připravovaly se speciální edice. Hodně rozruchu třeba udělala verze GTS, která nabídla opravdu luxusní interiér za velmi dobrou cenu.

Sběratelé si ale cení i poslední kusy značky. Vždyť verze GT4 měla motor s výkonem 500 koní. Šlo vlastně o závodní speciál přestavěný na silniční verzi. Auto se zúčastnilo několika slavných závodů, jako je Le Mans. Na Hocneheimringu v roce 1973 při čtyřiadvacetihodinovce dokonce auto dosáhlo na vítězství a o dva roky později auto dosáhlo na okruhu Mulsanne rychlosti fantastických 292 km/h.

_________________________________________________

V seriálu Legendy minulosti si můžete přečíst:

Peugeot 401 Eclipse

Toyota Celica

BMW M3

3x Mazda

BMW M5 E60

Armand Peugeot

McLaren F1

André Citroën

Ford Capri
Oldsmobile

Ferrari 205 GT Berlinetta

Porsche 917

Opel Kadett B a C

Opel Kadett I a A

MPV od Chrysleru

Zastava

Opel Manta

Chevrolet El Camino

Citroën 2CV

Subaru 360

BMW 1500

Fiat 126p

Volvo PV444/544

Renault Dauphine
Alfa Romeo Giulietta