PORADNA: kupujeme ojetý Seat Toledo

Seat Toledo už dnes v nabídce značky nenajdeme. Důvod je prostý – globalizace mu podřízla větev.

První Seat Toledo se představil už v roce 1999. Byl to klasický sedan, který byl na evropských trzích hodně oblíbený, i když měl nechutně mnoho nectností. Kvetl jako jarní zahrádka, podvozek byl dostával zabrat už jen vahou auta a motory také nevynikaly spolehlivostí. Tak co lidi na něm lákalo? Kufr. Jeho 500 litrů byl objem, jaký neměl tehdy nikdo.

ČTĚTE TAKÉ PORADNU KOUPĚ OJETINY:

Hyundai Getz

Ford Focus

Fiat Punto

Peugeot 206

Chevrolet Spark

Opel Asta G

Mazda 6

Renault Clio

Volkswagen Golf

V roce 2005 pak přišla náhrada. Byl konec sedanu, nahradilo ho něco jako liftback. Seat se tehdy totiž rozhodl, že jeho nabídka bude velmi netradiční. Nabídl kompaktní MPV Altea a o kus větší a jakousi boulí na zádi Toledo. Přední část byla stejná, stejně jako podvozek, motory, přístrojovka... Prostě chtěli využít co nejvíc dílů na dvě modelové řady. Zatímco se však altea prodávala celkem dobře, Toledo nikdo moc nechtěl. Vypadlo divně. Přitom nabízelo o dost větší prostor pro cestující i zavazadla.

Technika

„Seat Toledo je postavené na koncernovém podvozku. Takže ho najdeme jak ve Volkswagenu Golf, tak i v tuzemské Škodě Octavia. Je však naladěný trochu tvrději. To má za následek zajímavější jízdní vlastnosti – vysoká stavba vozu nevadí, auto jede sportovně, svěže, ale rodině se to líbit nemusí,“ řekl Martin Jeřábek, ředitel pobočky AAA Auto Praha.

Zobrazit všechny fotky (8)

Motorizace jsou standardní. Najdeme tu benzínovou šestnáctistovku, osmnáctistovku i naftovou 1.9 TDI. Sportovnější povahy při koupi nového vozu sahali spíš po dvoulitrovém nafťáku, který dal autu skutečný šmrnc.

Nedostatky

Auto bylo o dost těžší, než klasický hatchback nebo sedan. Takže dostávaly zabrat brzdy, čepy na nápravách a taky ložiska. Pokud bychom hledali nejlepší motor, asi bychom všem doporučili 1.9 TDI. „I když má staré známé chyby, jako je například rychle odcházející váha vzduchu, přece jen je spolehlivější než dvoulitr,“ dodal Martin Jeřábek. Navíc autu bohatě stačí, protože tenhle agregát splňoval ještě Euro 3, což znamenalo absenci filtru pevných částic. Reakce na plyn je tak vynikající a emisní předpisy ještě motor nedusí.

Článek vznikl ve spolupráci s AAA Auto