Úspěšný koncept používá Tatra už 100 let. Zatím nikdo nevymyslel nic lepšího

TN Live

3. 4. 2025, 15:50

Štáb pořadu Rozkaz zněl jasně! zamířil na místo, kde se vyrábějí legendární česká vozidla Tatra – do Kopřivnice. Právě tam se rodí stroje, které zvládnou ty nejnáročnější podmínky. Ať už je to poušť, zasněžená tundra, nebo těžký terén, tatrovky si poradí. Není proto divu, že tyto vozy využívají nejen naši vojáci, ale také armády po celém světě, hasiči nebo třeba expedice v extrémních podmínkách.

Kopřivnice, polovina 19. století. Malá továrna vyrábí povozy, později i železniční vagóny. Pak přijde rok 1897 – chvíle, kdy se v Kopřivnici poprvé otočí klíčem v něčem, co má volant: Präsident. První automobil v Rakousku-Uhersku. Vypadá jako kočár, kterému někdo přidal motor. Není elegantní, ale jede. A právě to je nejdůležitější. Kopřivnice se díky tomu dostává na světovou mapu automobilového průmyslu.

Ve 30. letech přichází Tatra s revolucí v podobě modelu Tatra 77 – prvního sériově vyráběného aerodynamického vozu na světě. O pár let později ji následuje legendární Tatra 87, vůz, který připomíná kapku rtuti s motorem vzadu, osmiválcem chlazeným vzduchem, schopný překonat rychlost 130 km/h. Toto auto se stává společníkem slavných cestovatelů Hanzelky a Zikmunda na jejich dobrodružných cestách Afrikou a Jižní Amerikou.

Ale osobní vozy jsou jen část příběhu Tatry. Píše se rok 1923 a konstruktér Hans Ledwinka kreslí něco, co zní spíš jako inženýrská fantazie: nosná roura uprostřed vozu, která zároveň chrání hřídele, a k tomu nezávisle výkyvné polonápravy, díky kterým se každé kolo pohybuje, jako by tančilo po terénu samostatně. Výsledkem je rám, který se nekroutí, nápravy, co drží kontakt se zemí, a vůz, který projede i tam, kde si ostatní musejí vzít mapu a plán B.

Tatra tento koncept nikdy neopustila. Ne proto, že by lpěla na tradici, ale jednoduše proto, že dodnes nikdo nic lepšího nevymyslel.

Související obsah

02:17

Tatra ukončila výrobu fenoménu 815. S ikonickým modelem se loučili fanoušci

25. 2. 2025 Kristýna Bezděková K. BEZDĚKOVÁ

​Vzduchem chlazený motor znamená konec problémů s přehřátím nebo zamrzáním chladiče. Automatické dohušťování pneumatik umožňuje projet i místy, kde ostatní auta končí. Kabina je konstruovaná tak, aby odolala převrácení. A hlavně – auto dokáže pokračovat dál, i když jedno nebo dvě kola vypoví službu.

Moderní Tatra navíc tento koncept posunula ještě dál – vytvořila modulární systém podvozku. Každá náprava je samostatná jednotka, kterou lze snadno přidávat nebo odebírat podle potřeb zákazníka. Potřebujete vůz s konfigurací 4×4, 8×8 nebo rovnou 10×10 s řízením všech kol? Není problém.

A že to funguje, dokazují desítky let úspěchů. Tatrovky získaly šest vítězství na legendární Rally Dakar, včetně prvního triumfu Karla Lopraise v roce 1988. Vozidla značky Tatra pomáhala na Sibiři, vozila vojáky ve válečných konfliktech a dodnes je pro hasiče nepostradatelná. Na celý rozhovor se podívejte pod titulkem článku.