Reklama
Tajné plány Bruselu. Zákaz spalovacích motorů sice zmírní, ale rychle chystá jinou past
Ilustrační fotografie |
Zdroj: Profimedia
Evropská komise sice už připouští zmírnění tvrdého zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory, zároveň se však v Bruselu tak trochu nenápadně připravuje jiný plán, ze kterého nebudou mít automobilky radost: radikální elektrifikace firemních vozových parků a nejspíš také početných flotil určených na leasing.
Reklama
Reklama
Brusel hraje dvojí hru, upozorňuje německý magazín Focus. Na jedné straně už Evropská komise deklarovala ochotu zmírnit zákaz spalovacích motorů od roku 2035, na druhé straně ale chystá ještě tvrdší předpisy pro firemní flotily a také pro vozy určené na operativní leasing.
Podle německého magazínu mají být už od roku 2030 firemní vozy i auta vedená u leasingových společností jen elektrická. Do takových vozových parků by tak už za čtyři roky nesměly přibývat nová benzínová, naftová ani hybridní auta.
V Česku i Evropské unii přitom tvoří firemní automobily většinu nově registrovaných vozidel. Podle dat Evropské organizace pro dopravu a životní prostředí (Transport & Environment) je šest z deseti nových prodaných osobních aut v Evropě firemních a právě firemní vozy se také podílejí na 73 % emisí nových aut, protože většinou najedou výrazně víc kilometrů než soukromé vozy.
Na trhu užitkových aut je to pochopitelně ještě výraznější: 80 % dodávek je firemních a u nákladních aut to platí stoprocentně.
Mezinárodní rada pro čistou dopravu upřesňuje, že soukromá auta měla v roce 2024 v Evropě podíl přes 40 % na nových registracích, do firemních vozových parků mířilo 36 % nových aut, 14 % si jich zaregistrovali prodejci či výrobci a 9 % nových aut míří přímo na krátkodobé pronájmy.
Související obsah
Magazín Focus se opírá o informace z předběžné zprávy, které poskytl německý poslanec Evropského parlamentu Markus Ferber. Nové nařízení se má vztahovat nejen na služební a firemní auta, ale i na auta registrovaná na leasingové společnosti nebo auta vedená ve vozových parcích výrobců, která jsou využívaná na krátkodobý pronájem či operativní leasing.
Příslušné nařízení by mělo vstoupit v platnost už v lednu 2030, a od té doby budou moci do všech těchto flotil přibývat jen elektromobily. To by výrazně omezilo výběr nového auta i mnohým domácnostem využívajícím auta na různé druhy leasingu.
Související obsah
Markus Ferber také varoval před možnými důsledky pro výrobce – omezení leasingu jen na elektromobily by podle něj mohlo dramaticky zhoršit ekonomickou situaci. Ferber upozorňuje, že zbytková hodnota elektromobilů klesá výrazně rychleji než u vozidel se spalovacím motorem a na sekundárním trhu by tak po ukončení leasingu končila jen „auta, která bude chtít málokdo“.
Také čtenáři v anketě, kterou Focus k tématu vypsal, vyjadřují s plány většinový nesouhlas.
Naopak Evropská organizace pro dopravu a životní prostředí návrh na tvrdou elektrifikaci firemních flotil považuje za velkou příležitost k posílení poptávky po elektromobilech vyrobených v Evropě.
Její analýza ukazuje, že už teď je 73 % elektromobilů registrovaných na firmy vyrobeno v EU a díky připravovanému nařízení by mohla Evropská komise tento potenciál využít ještě víc.
Související obsah
Urychlení přechodu k elektromobilům u firemních aut považuje Transport & Environment za naprosto legitimní. „Když si firmy koupí nebo pronajmou auto, těží z fiskálních výhod, které nejsou k dispozici soukromým kupujícím. Příkladem jsou odpočty DPH, odpisy a nepeněžní výhody,“ argumentuje. A ve 23 z 27 členských států EU získávají firmy při vlastnictví elektromobilu více výhod než soukromí spotřebitelé.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama