Reklama
Auto stvořené k zábavě za volantem. Fabia 130 není ereso, i tak vás rozparádí
Sportovní Fabia je zpět. Sice má místo tradičních symbolů RS jen plaketku 130, ale úpravy, které ve Škodovce s klasickou verzí provedli, určitě mají co nabídnout. Za volantem se rozhodně nebudete nudit.
Je tužší, tvrdší, přesnější, kola a podvozek vysílají potřebnou zpětnou vazbu do volantu a motor svižně reaguje na plynový pedál. A to je dobře.
Škodovka nejnovější verzi Fabie ozdobila emblémy s číslovkou 130, která odkazuje na výkon vozu i kulaté výročí automobilky připadající na rok 2025. A speciálně vyladila motor, podvozek, brzdy i převodovku.
Jak se tento mix povedl? Dostali jsme možnost otestovat to na okreskách, v horských zákrutách, městských uličkách i na dálnici v okolí španělské Valencie a bez uzardění můžeme říct, že naladěno je skvěle. Sedět za volantem Fabie 130 je zábava a rozdíl proti klasické verzi stoprocentně pocítíte už po pár vteřinách.
Fabia 130 vychází z verze Monte Carlo, ale pod kapotou má speciálně vylepšený přeplňovaný benzínový čtyřválec 1.5 TSI evo2, který místo původních 110 kW poskytuje výkon 130 kW.
Víc výkonu produkuje už od 3500 ot./min a maximální výkon 130 kW je k dispozici mezi 5750 a 6000 ot./min s maximálním točivým momentem 250 Nm dostupným mezi 1500 a 4000 ot./min.
Specialisté na pohonné jednotky vyměnili třeba sací komoru, tlumič vibrací nebo vahadla, vše tak odpovídá zvýšenému výkonu. Nejvíc to vynikne ve sportovním režimu, kdy oceníte i vylepšení sedmistupňového automatu DSG, který má vyšší body řazení pro rychlejší akceleraci, v režimu Sport podřazuje s meziplynem a upravená je i logika brzdění pro rychlejší opětovnou akceleraci.
Související obsah
Podle testů zrychlení trvá start z 0 na 100 km/h 7,4 sekundy, což je o 0,4 sekundy rychlejší než u standardního modelu. Zrychlení z 60 na 100 km/h trvá 3,8 sekundy (oproti 4,1 sekundy) a z 80 jste na 120 km/h za4,8 sekundy (oproti 5,3 sekundy). Maximální rychlost je 228 km/h, což z auta dělá nejrychlejší sériově vyráběnou Fabii vůbec.
Sportovní podvozek je snížený o 15 mm v kombinaci s 18palcovými koly sedí i v ostrých zatáčkách jako přibitý. Přesnější zpětnou vazbu a okamžitou odezvu cítíte i v režimu Normal, který je také nově přizpůsobený „stotřicítce“ na míru.
V zatáčkách vás za volantem bezvadně podrží sportovní sedadla s bočním vedením. Ke sportovní atmosféře přispívají tříramenný multifunkční sportovní volant a pedály s nerezovými krytkami. Doplňují je prahové lišty z černého hliníku a stříbrné dekorace na palubní desce a madlech dveří.
Zážitku za volantem pomáhá možnost vypnutí systému regulace prokluzu (ASR) čímž se deaktivuje kontrola trakce a na vhodném místě si tak můžete vychutnat řízený smyk.
Speciální edice zahrnuje dvoustupňový systém dynamické kontroly, který je přístupný přes menu vozu. Režim ASR Sport + ESC Sport umožňuje větší prokluz kol, zatímco systém ESC zasahuje později, což zajišťuje adrenalin, ale pořád i bezpečný zážitek z jízdy.
Související obsah
Zvenku Fabii 130 poznáte díky řadě sportovních doplňků, ale nijak vás nešokuje. I to je dobře, překvapení si prostě nechává až na chvíli, kdy jí pořádně rozbušíte srdce.
K dispozici jsou čtyři barvy – bílá, červená, modrá a černá. Sloupky a střecha jsou vždy černé.
Černou jsou orámovány i Bi–LED světlomety a dynamický vzhled umocňují dvojitá koncovka výfuku a hlavně unikátní 18" kola Libra v kouřové barvě, skrz která prosvítají červené třmeny brzd.
Černě lakované jsou také přední spoiler, zadní křídlo a difuzor. Páté dveře a přední blatníky pak zdobí speciální emblémy Edice 130 inspirované motorsportem.
Ostatně motorsport je součástí DNA značky Škoda a silnou vazbu má i model Fabia, konkrétně vozy WRC, S2000 a Rally2, které jsou od roku 2003 založeny na této platformě.
Od roku 2015 vyvíjí Škoda Motorsport Fabie třetí a čtvrté generace pro soutěže v kategorii Rally2 (dříve R5). Díky řadě titulů ve WRC2 a ERC, stejně jako v národních regionálních soutěžích se z rally speciálu Fabia stal nejúspěšnější vůz ve své třídě.
Související obsah
Nová speciální Fabia 130 má ambice na tuto tradici navázat. A výkony na silnicích kolem Valencie potvrzují, že to rozhodně nejsou nenaplnitelné ambice.
Škodovka už také zveřejnila ceník Fabie 130. Proti verzi Monte Carlo si připlatíte 90 tisíc korun, cenovka tak začíná na 699 900 korun.
A jak to bude s Fabií RS? Podle britského magazínu Autocar není po dvanácti letech vyloučený ani návrat této nejostřejší verze dokonce s dvoulitrovým motorem z VW Polo GTI. Záležet ale prý bude i na poptávce po Fabii 130.
Škoda si je však dobře vědoma toho, že evropská poptávka po hot-hatch úpravách se z velké části koncentrovala na dva hlavní trhy: Velkou Británii a Německo, dodává Autocar.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama