Žebříček nejčastěji havarovaných aut. U kterých značek se nejčastěji podvádí?

Ojetiny (ilustrační) | Zdroj: TV Nova

Nejčastějším a zpravidla i nejvýnosnějším podvodem při prodeji ojetých aut je zatajování havárií. Která auta nejčastěji zažila nějaké poškození či dokonce velkou havárii?

Ze všech aut, která na českém trhu v uplynulém měsíci prověřovala společnost Cebia, jich bylo téměř 60 procent po havárii. Tedy tři vozidla z pěti! „U těchto aut navíc často evidujeme i více škodních událostí,“ upozorňuje ředitel Cebia Martin Pajer.

V inzerci přitom prodejci v minulosti prodělané havárie prakticky neuvádějí. „Dnes je to, dá se říci, konkurenční nevýhoda,“ vysvětluje Pajer, proč prodejci o haváriích mlčí. „Přiznanou prodělanou havárii má pouze 0,43 procenta prodávaných ojetých aut, tedy zhruba každé 232. auto,“ dokresluje situaci šéf společnosti, přes níž je možné si historii ojetého auta prověřit.

I podle pojišťoven je po havárii okolo 60 procent desetiletých aut, což odpovídá aktuálnímu průměrnému stáří prodávaných ojetých vozů na českém trhu.

Cebia zároveň zveřejnila žebříček značek, u kterých její klienti v červenci nejčastěji odhalili v minulosti prodělanou škodní událost.

Žebříčku vévodí Audi, v těsném závěsu je BMW, následuje nejprodávanější značka na českém trhu Škoda a čtvrtá Toyota.

Pořadí deseti značek aut s nejčastěji odhalenými škodními událostmi:

Žebříček nejčastěji havarovaných aut | Zdroj: Cebia

​U luxusních značek navíc Cebia zaznamenala větší průměr počtu škodních událostí na jedno auto. „U vozidel Audi a BMW se jednalo v průměru téměř o dvě škodní události, u vozů Mercedes-Benz dosahoval průměr hodnoty 1,6 škodní události na vozidlo,“ upřesňuje ředitel Cebia Pajer.

Na výsledky má samozřejmě vliv to, jaká vozidla si lidé v daném měsíci prověřují. „Pokud vezmeme počet aut dané značky na trhu ojetých automobilů a podíl mezi prověřovanými vozy, dlouhodobě vidíme, že například luxusní a prémiová auta se prověřují častěji než menší a levnější vozidla. Je to logické, neboť v případě špatné koupě bývá finanční ztráta větší,“ vysvětluje Martin Pajer.

Související obsah

01:11

Proč teď dává ojetý elektromobil největší smysl? Češi se jich už nebojí

4. 8. 2025

​Důvod vysokého podílu aut s prodělanou škodní událostí vidí i v tom, že havarovaných vozidel se chtějí lidé častěji zbavit než těch, která jsou v perfektním stavu. 

„Z dat je jasně vidět, že prověřovat se vyplatí vozy každé značky. Spoléhat se na to, že některé méně bourají a pravděpodobnost prodělané havárie je menší, se nemusí vyplatit. Podíl vozidel po škodní události je natolik velký, že pravděpodobnost, že na takové auto narazíte, je velmi vysoká,“ dodává Pajer.

Chcete si koupit ojeté auto? Expert vysvětlil, jak bazary používají takzvané vábničky (06/25):

​