Nedávná nehoda armádních pandurů s osobním autem znovu otevřela téma bezpečnosti na českých dálnicích. Odborníci tvrdí, že mnohé sjezdy, nájezdy a připojovací pruhy na dálnice jsou příliš krátké a zastaralé. Podle nich tak představují riziko pro auta, která na krátkém úseku nestihnou nabrat potřebnou rychlost.
Několik nájezdů, sjezdů a připojovacích pruhů mají dálnice v Česku výrazně kratší, než odpovídá současným požadavkům. Mohou tak způsobit nebezpečné situace. "Třeba před Mladou Boleslaví je dvojice připojovacích pruhů, které jsou extrémně krátké. Navíc se ještě nacházejí za dlouhou táhlou zatáčkou," dává příklad dopravní expert Roman Budský.
V běžném provozu je tak vjíždějící řidič často donucen riskovat, aby se mohl do provozu zařadit. "Je tam silný provoz, je tam špatně vidět a ti, kteří se do těch pruhů dostanou, jsou v situaci, že buď budou muset vzápětí zastavit, anebo se musí nějakým způsobem natlačit doleva do toho připojovacího pruhu," doplňuje Budský.
Krátké připojovací pruhy mohou být nejnebezpečnější pro těžká nákladní vozidla, která nemají tak velkou akcelerační schopnost. "Kamion má délku přes 15 metrů a má na tom krátkém přiřazovacím pruhu dosáhnout minimální rychlosti 80 km/h. To si asi mnozí z nás ani nedovedou představit," říká dopravní expert a mluvčí ÚAMK Igor Sirota.
Dopravní odborníci kritizují především zastaralost sjezdů a nájezdů a fakt, že byly původně plánované pro rychlostní silnice, nikoliv pro dálnice. "Samozřejmě je to nebezpečná záležitost. Konkrétně křižovatka u Středokluk naprosto nevyhovuje současným normám," tvrdí expert na bezpečnost dopravy Miroslav Charouz.
"Skutečně se ty nájezdy a sjezdy budovaly v okamžiku, kdy motorová vozidla jezdila jinou rychlostí, provoz byl jiný," doplňuje Sirota.
Podle Ministerstva dopravy je výstavba dálniční sítě kontinuální, a proto některé splňují starší normy než jiné. "U těch z našeho pohledu nejrizikovějších parametry modernizujeme. To bude platit například u zmiňovaných Středokluk," vyjádřil se mluvčí ministerstva František Jemelka.
"Na bývalých rychlostních silnicích byly skutečně krátké sjezdy a nájezdy. Některé zbyly do dnešních dnů a máme s nimi samozřejmě nějaké plány," sdělil televizi Nova mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.
Výraznou změnou by navíc mohlo být plánované navýšení rychlosti na 150 km/h. Podle ministerstva se ale rychlost bude zvyšovat pouze na vybraných moderních úsecích dálnic.