Inzerát
Jeleni, zajíci i vlci. Fotopasti ukazují, že i nad českými dálnicemi je hustý provoz
Ilustrační snímek |
Zdroj: CDV
Jsou mosty pro zvěř nad českými dálnicemi zbytečnost? Jak je na nich rušno? Na Liberecku na jednom z nejnovějších ekoduktů nedávno vyfotili i vlka. Vůbec první tuzemský ekodukt stojí nad dálnicí na Olomoucku už 25 let.
Inzerát
Inzerát
Deset tisíc. To je počet srážek se zvěří, které se každý půlrok odehrají na českých silnicích. Čísla tak zůstávají stále velmi vysoká, celková škoda spojená se sraženou zvěří se pohybuje kolem 800 milionů korun ročně.
K řadě srážek dojde na rychlostních silnicích a dálnicích. A pod koly aut umírají i chráněná divoká zvířata, jako jsou bobři, vlci nebo rysi. Střetnutí s autem je vůbec nejčastějším důvodem úmrtí vlků i rysů na našem území.
"V krajině prošpikované silnicemi dochází kromě usmrcování velkého množství zvířat také k omezení jejich pohybu. To může nepříznivě ovlivnit mnoho druhů živočichů, protože vznikají izolované populace, které spolu nemají žádný kontakt, a dochází tak k omezení toku genů," říká Martin Strnad z Agentury ochrany přírody a krajiny ČR.
"Takové populace se stávají zranitelnějšími a mohou lokálně vyhynout. Důležitý je proto dostatek propustků, zvířecích podchodů či nadchodů," dodává Strnad.
Špatnou prostupností krajiny jsou podle něj ohroženi hlavně velcí savci, negativní vliv má ale i na obojživelníky, plazy nebo některé druhy ptáků.
Související obsah
I proto nad českými dálnicemi postupně vznikají takzvané ekodukty, speciální nadchody, po kterých mohou volně žijící zvířata frekventované komunikace překonat.
V Česku je takových přechodů, které mohou sloužit pro migraci zvířat, aktuálně 37, z toho jich je 36 nad dálnicemi a silnicemi, jeden nad železnicí. Z celkového počtu je 13 ekoduktů a 14 víceúčelových nadchodů, zbytek představují upravené nadjezdy původně postavené za jiným účelem, než je migrace živočichů, obvykle to je převedení polní či lesní cesty přes dálnici.
Funkci dálničních ekoduktů plní také všechny tunely mimo zastavěná území obcí.
Experti podotýkají, že všechny takové přechody pomáhají chránit nejen životy volně žijících živočichů, ale i řidičů.
Vůbec první tuzemský ekodukt pro zvířata právě oslavil čtvrtstoletí. Od roku 1999 stojí nad dálnicí D35 u obce Dolní Újezd v Olomouckém kraji. A jak potvrzují fotopasti, přechod využívají hlavně zajíci, divoká prasata, jezevci, lišky, kuny, srnci, daňci a jeleni.
Z jiných míst mají ochránci přírody potvrzené pokusy o přechod třeba i migrujícího losa nebo právě vlka.
"Díky monitoringu fotopastmi v rámci projektu TRIPASS se v letošním červenci podařilo zachytit na jednom z monitorovaných ekoduktů vlka. To je vůbec první oficiální záznam velké šelmy na tomto typu migračního objektu v České republice," říká Ivo Dostál z Centra dopravního výzkumu.
Vlk na ekoduktu u Bílého Kostela nad Nisou
|
Zdroj:
AOPK ČR
Vlk byl zachycen na jednom z nejmladších tuzemských ekoduktů, který byl postaven u Bílého Kostela nad Nisou teprve vloni. Vybudován byl nad už existující silnicí v úseku s častými srážkami zvěře s projíždějícími vozidly.
Podle ekologů přechody využívají stovky až tisíce zvířat ročně, i když podle čísel se přínos ekoduktů hodnotit úplně nedá – některá zvířata je využívají skoro denně, jiná po nich přejdou jednou za život.
"Z monitoringu víme, že ekodukty pravidelně využívají místní druhy živočichů, jako je srnec, liška, kuna nebo jezevec, kteří mají průchod přes dálnici ve svém domovském teritoriu. Velcí savci, a tedy i šelmy, je používají zejména při své migraci na delší vzdálenost, při které hledají svého partnera nebo nové místo k usazení," doplňuje Václav Hlaváč z Agentury ochrany přírody a krajiny ČR.
Související obsah
"Dříve vznikaly ekodukty bez jakéhokoliv odborného vyhodnocení. Některé fungovaly, některé ne. V roce 2015 proto vznikla dobrá celorepubliková koncepce, kde byly vymezené hlavní migrační koridory volně žijících živočichů, které identifikují priority, kde ekodukty stavět a kde ne," doplňuje Hlaváč.
Doporučená výstavba ekoduktů je dnes zpravidla součástí procesů EIA – aby bylo možné novou dálnici či trať postavit, zahrnuje se mezi nutné vlivy k posouzení i právě lokalita a migrační koridory.
Prostupnost krajiny pro volně žijící druhy živočichů je kvůli budování dopravní a energetické infrastruktury jedním z důležitých témat ochrany přírody a je na ni zaměřena i mezinárodní konference IENE2024, která proběhne v příštím týdnu v Praze.
Jak může být na takovém ekoduktu rušno, ukazuje i několik let staré video z amerického Utahu:
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát