Reklama
Na řidiče si posvítí další kamery. Ministerstvo tvrdí, že budou víc hlídat bezpečnost než rychlost
Radar |
Zdroj: TV Nova
Do provozu jde 32 nových kilometrů dálnice D4 spojující Prahu s jihem Čech. To je jistě pozitivní zpráva pro řidiče. Na trase mezi Příbramí a Pískem si ale budou muset dávat dobrý pozor na rychlost – sledovat je tam bude pokročilý kamerový systém s úsekovým měřením.
Reklama
Reklama
Silnice I/3 z Prahy na České Budějovice se u Benešova pěkně rozšiřuje do dvou pruhů, kde se můžete dobře zbavit pomalu jedoucího kamionu, autobusu nebo jiného "šneka". Jenomže když to s plynem moc přeženete, pokuta vás téměř jistě nemine.
Od roku 2021 tam totiž funguje automatické měření, které kontroluje průměrnou rychlost v dlouhém tříkilometrovém úseku mezi Poříčím nad Sázavou a Benešovem. Sloupy jsou obsypány kamerami, umí "vyhmátnout" i motorkáře a povolenou devadesátku tam není radno překročit ani při předjíždění. Předloni tam povolený průměr překročilo přes 50 tisíc aut, loni necelých 39 tisíc.
Teď podobné úseky přibydou i na sousední trase spojující Prahu s jihem Čech. Na 32 kilometrech nově otevírané dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem totiž bude hlídat bezpečnost provozu "komplexní kamerový systém".
Související obsah
Ministerstvo dopravy se dušuje, že systém je určený hlavně k tomu, aby zvýšil bezpečnost na nové části dálnice – bude zaznamenávat nehody, změnu počasí nebo mimořádné situace a dispečink podle získaných informací upozorní řidiče na rizikovou situaci prostřednictvím infotabulí.
Měřit se ale samozřejmě bude také, i když prý v omezeném rozsahu. O nastavení režimu měření jednal ministr dopravy Martin Kupka (ODS) s policií i radnicemi v Příbrami a Písku, které budou vyřizovat pokuty za překročení povolené rychlosti. A finální počet úseků na D4 se snížil – úsekové měření má být spouštěné vždy pouze na dvou místech zároveň.
Související obsah
"Měření rychlosti bude spouštěno v příštím roce pouze na náhodně vybraném jednom úseku směrem do Písku a jednom směřujícím do Prahy. Půjde vždy jen o úseky mezi jednotlivými sjezdy," popisuje ministr dopravy.
Nejdelší měřený úsek má délku přes 3,3 kilometru, nejkratší 640 metrů.
"Délky měření odpovídají mezi křižovatkovým vzdálenostem. Místa měření rychlosti se budou každodenně střídat, na aktuálně aktivní měřený úsek budou řidiči upozorněni těsně předcházející informační tabulí," dodává Kupka.
Související obsah
O využití systému úsekových měření ministr informoval i zástupce společnosti Via Salis, která dálnici postavila a bude následujících 25 let provozovat. Projekt zahrnuje 32 km dálnice z Příbrami do Písku a modernizaci a údržbu dalších 16 kilometrů navazujících úseků.
Úsekové měření podobně v běžném provozu funguje na zmíněné silnici I/3 kolem Benešova, ale také například v tunelech na Pražském okruhu, na dálnicích D1, D5 nebo na D8. Měření rychlosti probíhá také v pražském tunelovém komplexu Blanka.
Související obsah
"Smyslem je zklidnění dopravy v měřených úsecích, což přispívá k bezpečnosti silničního provozu. Navíc je zaměřeno především na ty, kteří vědomě a významněji překračují povolenou rychlost a ohrožují tím ostatní," podotýká mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.
Celkově je po republice asi 700 míst s úsekovým měřením a na 400 samostatných radarů. Podle expertů to ale na silniční provoz velký vliv nemá. Obce si podle nich spíš tímto způsobem vylepšují rozpočty. Podívejte se na reportáž:
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama