Experti se podívali na zoubek systému start-stop. Skutečně snižuje spotřebu auta?

Ilustrační foto. | Zdroj: Profimedia

Někteří řidiči ji tolerují, někteří nenávidí, málokdo ji hájí. Funkce start-stop má automatickým vypínáním motoru během krátkodobého stání snižovat emise a šetřit spotřebu auta. Je tomu skutečně tak? Americká federální agentura pro ochranu životního prostředí technologii překvapivě zkritizovala jako přežitek minulosti.

Systém start-stop po zastavení auta – typicky na semaforu nebo v koloně – automaticky vypne motor a znovu ho nahodí, jakmile uvolníte spojku nebo brzdu. Díky tomu má snižovat množství vypuštěných emisí a také šetřit palivo, hlavně v městském provozu.

Mezi řidiči se o této funkci říkají různé věci, každopádně řada šoférů ji hned po nastartování vypíná. Podle nich nemá na spotřebu vliv, je otravná, a dokonce může ničit motor.

Největší spotřebitelská organizace Consumer Reports, která se zabývá testováním všemožných výrobků, zveřejnila vlastní hodnocení účinnosti systému. "Někteří lidé si myslí, že jsou tyto systémy otravné, a jakmile nastartují auto, sáhnou po tlačítku vypnutí systému," podotýká zástupce ředitele pro automobilové testy v Consumer Reports (CR) Alex Knizek.

Vypnutí sice může být užitečné v případech, kdy jsou zastávky krátké, nicméně podle americké spotřebitelské organizace má start-stop systém celkově skutečně pozitivní vliv na spotřebu.

​Consumer Reports poukazuje i na výsledky testů amerického profesního sdružení odborníků z oblasti automobilového průmyslu Society of Automotive Engineers, které ve zprávě z roku 2023 uvedlo, že funkce start-stop v závislosti na jízdních podmínkách zlepšuje spotřebu paliva od 7,27 do 26,4 %. Největší úsporu pochopitelně experti naměřili ve velkých městech.

"Pokud jedete na dálnici a motor se nikdy nevypne, úspora paliva bude mnohem nižší," podotýká Alex Knizek. "Pokud ale hodně jezdíte po městě s častým volnoběhem, technologie start-stop skutečně zajistí snížení spotřeby paliva," dodává.

V USA se debaty kolem účinnosti systému znovu rozvířily poté, co americká federální agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) před pár dny nadhodila, že by mohla výhody funkce start-stop přehodnotit. Nový šéf agentury Lee Zeldin systém dokonce označil za chybu z minulosti.

Související obsah

01:54

Máte auto starší 10 let? EU chystá nové povinné technické prohlídky každý rok

24. 4. 2025 Iveta Patkáňová I. PATKÁŇOVÁ

​Automobilky podle něj díky němu získaly daňové výhody za angažovanost při ochraně klimatu, ale jinak je to je otravná zbytečnost. "Schválila to EPA a všichni to nenávidí, takže to napravujeme," napsal stoupenec Donalda Trumpa Lee Zeldin ve svém příspěvku na sítí X.

Experti připomínají, že technologie prošla během let vývojem a u novějších aut je mnohem dokonalejší než před patnácti nebo deseti lety, kdy se ve velkém začala objevovat v autech. U starších vozů naopak může být skutečně hodně dotěrná.

Největší zátěž systém představuje pro startovací baterie. Většina výrobců dnes i kvůli start-stop systému používá pro 12voltové elektrické systémy v autech vylepšené baterie Enhanced Flooded Battery (EFB) nebo baterie s absorbovanou skleněnou rohoží (AGM), které jsou sice dražší, ale mají delší životnost než tradiční olověné autobaterie a zvládnou se vyrovnat i s rekuperačním brzděním.

Pokročilejší vozidla pak nahrazují starou 12voltovou architekturu 48voltovým mild-hybridním systémem, který používá výkonnější elektromotor/generátor, mimo jiné právě i ke zlepšení systému start-stop a k jeho plynulejšímu chodu.

Související obsah

Nejbezpečnější auta na trhu? V amerických testech bodovaly japonské a korejské značky

18. 3. 2025

​"Bez ohledu na to, zda má vaše vozidlo pro systém start-stop jednu nebo dvě baterie, nebo zda se jedná o mild-hybrid či nikoliv, je tato technologie navržena tak, aby zvládala opakované startování a zastavování motoru," tvrdí Consumer Reports.

"Někdy panuje představa, že tyto systémy jsou špatné pro motor nebo startér," dodává Alex Knizek s tím, že tato představa je mylná.

​A za pravdu mu dávají i další odborníci, podle kterých jsou obavy, že častější startování škodí motoru, startéru, spojce či baterii, dnes už značně přehnané. Například startéry jsou mnohem robustnější s odolnějšími jehlovými ložisky. I motory jsou dnes častému vypínání přizpůsobené díky upraveným ložiskům klikového hřídele.