Dojíždíte v létě zimní pneumatiky? Test ukázal, že to rozhodně není dobrý nápad

Ilustrační foto | Zdroj: Profimedia

Někteří řidiči i v létě jezdí na zimních pneumatikách. Německý autoklub ADAC ale v testu ukázal, že to není dobré řešení. Co experti říkají na dojíždění ojetých zimních gum? A jak dopadly celoroční pneumatiky?

Povinnost používat zimní pneumatiky platí od 1. listopadu do 31. března. Zákon říká, že řidiči jsou povinni použít je, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Případně pokud lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza vyskytovat.

Pokud jezdíte v zimě na letních, můžete dostat pokutu, v případě nehody vám pojišťovna neproplatí škodu a hlavně ohrožujete sebe i ostatní.

Oproti tomu používání pneumatik v létě zákon nijak nepodmiňuje. V létě tak mohou řidiči v klidu jezdit na zimních. A mnozí to taky tak dělají, třeba když profil jejich zimních pneu má už méně než 4 milimetry – na zimu už nestačí, ale v létě se přece takové gumy ještě "dojet" dají.

Německý autoklub ADAC však vzkazuje, že jezdit na zimních v létě rozhodně není dobrý nápad. "Při vysokých teplotách zimní pneumatiky vykazují slabiny, které mohou být dokonce nebezpečné," uvádí ADAC.

Související obsah

01:30

Letní pneumatiky zdražily o 13 procent. Za sadu tak řidiči zaplatí i o tisícovku víc

6. 4. 2023

​Aby to ADAC odborně zdůvodnil, provedl srovnávací test – porovnal tři modely zimních pneumatik s různou hloubkou dezénu s letní pneumatikou. Pozornost experti věnovali tomu, do jaké míry letní teploty ovlivňují zimní pneumatiky, které jsou určeny pro chlad, led a sníh.

Zimní gumy jsou vyrobeny z měkčí pryže, aby byla zajištěna jízdní stabilita a krátká brzdná dráha i při minusových teplotách, naopak směs letních pneumatik je tvrdší a přizpůsobená provozu i za vysokých teplot.

Testy ADAC na suché vozovce probíhaly při jarních teplotách 10 až 13 stupňů Celsia i při letních teplotách 35 stupňů Celsia. Při jízdě na mokré vozovce se pak venkovní teploty pohybovaly mezi 10 a 13, případně 25 stupni Celsia.

Výsledek: Slabá přilnavost, dlouhá brzdná dráha. "Všechny tři testované zimní typy vykazovaly zjevné nedostatky při brzdění," upřesňuje ADAC.

Související obsah

02:05

Prázdné pneumatiky a drsný vzkaz za stěračem. Brno je zase jednou světové

25. 4. 2023 Ivo Horváth I. HORVÁTH

​Na mokré vozovce ještě zimní gumy dosahovaly celkem přijatelných hodnot, ale výsledek na suché vozovce byl už mnohem horší. "V závislosti na teplotě a stavu opotřebení byla brzdná dráha zimních pneumatik z rychlosti 100 km/h výrazně delší – v nejhorším případě dokonce o 16 metrů," upozorňuje autoklub.

A dodává i příklad: zatímco auto s letními pneumatikami by včas zastavilo před překážkou, se zimními by srazilo ze silnice celou partu cyklistů.

Test ukázal i zajímavý detail: čím vyšší je hloubka dezénu zimních pneumatik a vyšší teplota okolí a asfaltu, tím je brzdná dráha delší.

Takže u zimních pneumatik, které měly pouze čtyři milimetry, se rozdíl v brzdné dráze snížil na 5 metrů. "To je lepší než nejhorší scénář, ale cesta k zastavení je stále příliš dlouhá," podotýká ADAC.

Při jízdách, kdy se testovalo chování v zatáčkách, byly rozdíly méně extrémní. S rostoucí venkovní teplotou se však přilnavost k vozovce znatelně snížila. Zejména při naložení auta velkým množstvím zavazadel docházelo k dalšímu zhoršení jízdní stability. Zhoršení pak bylo cítit i při malých pohybech řízení v dlouhých zatáčkách a na výjezdech z dálnice.

"Zimní pneumatiky s téměř plnou hloubkou dezénu by se za žádných okolností neměly používat v létě. Představuje to příliš velké riziko – jak pro vás, tak pro ostatní účastníky silničního provozu, zejména nechráněné chodce nebo cyklisty," shrnují experti ADAC.

Související obsah

01:30

PŘEHLED: Autoklub ČR testoval 20 gum na léto. Některé dopadly velmi špatně

27. 3. 2023 Roman Dolejský R. DOLEJSKÝ

​Ojeté zimní pneu se zbytkovým dezénem mezi 3 a 4 milimetry jsou o něco méně rizikové, podle autoklubu jde v nejlepším případě o špatný kompromis. Kvůli zvýšenému riziku nehod proto ADAC doporučuje vyměnit i opotřebované zimní pneumatiky za letní.

Někteří řidiči si zvykli používat celoroční pneumatiky, jejichž směs má neuvěřitelný teplotní rozsah od 30 stupni pod nulou po 40 stupňů vedra.

"Pro řidiče, kteří žijí v oblasti s mírným klimatem a neplánují lyžařskou dovolenou nebo letní dovolenou někde na jihu, jsou alternativou," píše německý autoklub s tím, že celoroční gumy v testech dopadly "uspokojivě".

Celoroční pneu se podle expertů hodí jak kompromis i pro druhá auta v rodině, která jezdí převážně po městě, mají nízký nájezd a v nepříznivém zimním počasí je mohou majitelé nechat zaparkovaná u domu.

"Ale musíte jen vědět: celoroční pneumatiky nedosahují výkonu specializovaných letních nebo zimních pneumatik," dodává ADAC.

Mnozí řidiči kvůli zdražování letos do pneuservisů vůbec nezamířili:

​