Od července musí mít auta v EU černou skříňku. Co bude systém vědět o řidičích?

Ivan Berka

15. 4. 2024, 14:00

Černou skříňku vynalezl v roce 1954 australský technik David Warren, dnes je běžnou výbavou všech letadel. Od letošního července musí mít podobné zařízení i všechna nově registrovaná osobní auta v Evropské unii. Co přesně budou černé skříňky zaznamenávat? Co budou vědět o řidičích? A jak budou data chráněna?

Všechna nově vyrobená osobní auta i dodávky do 3500 kg v EU musí být od července vybavena systémem EDR. Takzvaný Event Data Recorder se dá volně přeložit jako zapisovač údajů o události. Jde o obdobné zařízení, které se používá v letadlech a hovorově se mu říká černá skříňka, byť má ve skutečnosti většinou oranžovou barvu. Cílem je monitorovat všechny mimořádné události.

Která auta musí mít černou skříňku?

Systémem EDR musí být už od července 2022 vybavena všechna nově homologovaná vozidla v EU a od letošního července pak všechna nově vyrobená vozidla kategorie M1 a N1 bez ohledu na datum uvedení na trh.

Například ve Spojených státech je podle odhadu Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) černou skříňkou už vybaveno až 99,5 procenta nových vozů prodaných na americkém trhu.

Jak černé skříňky v autech fungují?

EDR tak ukládá informace o vozidle v případě, že nastane určitá náhlá změna – obecně když dojde k aktivaci airbagů, předepínačů bezpečnostních pásů nebo k razantnímu zpomalení vozidla o 8 km/h za 300 milisekund.

Samotné EDR je nejčastěji součástí řídcí jednotky airbagů, která je instalována v chráněném prostoru obvykle pod jedním z předních sedadel, případně ve středové konzoli a hraje důležitou roli při záznamu nehodových dat, které shromažďuje ze snímačů rozmístěných po celém autě.

Systém snímá průběžně data z řídící jednotky airbagů a tato data uzamkne až v případě nehody, respektive při překročení přednastavených hodnot, a to v čase do pěti sekund před zaznamenanou událostí a 0,3 sekundy po zaznamenané události.

Nahrávání dat pracuje na principu uzavřené smyčky, takže nepřetržitě zaznamenává data a přepisuje několik předchozích vteřin, dokud ho nezastaví mimořádná událost.

Jaká data systém zaznamenává?

Podle dokumentace Evropské komise mezi ně patří například:

• rychlost udávaná vozidlem,
• poloha akcelerátoru nebo pedálu akcelerátoru,
• stav provozní brzdy,
• stav bezpečnostních pásů,
• zrychlení vozidla v jednotlivých osách,
• zásah do řízení,
• aktivace airbagů a čas do aktivace,
• poloha a náklon vozu na silnici,
• reakce vestavěných bezpečnostních systémů,
• spuštění systému tísňového volání – eCall
• informace týkající se značky a modelu vozidla i nainstalovaného vybavení.

K čemu je ukládání dat?

EDR může pomoci úřadům přesně porozumět tomu, co se stalo, pomocí analýzy uložených dat.

"Data poskytují informace pro výzkum bezpečnosti silničních vozidel a mohou sloužit jak pro diagnostiku vozidla v době nárazu, tak při hledání hlavní příčiny dopravní nehody," popisuje Jakub Motl, vedoucí oblasti hloubkové analýzy dopravních nehod Centra dopravního výzkumu (CDV).

"Jejich zkoumáním je možná inovace a zavádění pokročilejších bezpečnostních systémů ve vozidlech, což byl mimo jiné jeden z hlavních důvodů jejich zavedení na přelomu století v USA," dodává Motl.

Data z EDR pomáhají i v oblasti silničního stavitelství, kdy lze analýzou průběhu a příčin dopravních nehod navrhnout vhodná bezpečnostní opatření na stávajících silnicích nebo při výstavbě nových komunikací.

Je možné černou skříňku vypnout?

"Jelikož je funkce systému EDR svázána s funkcí řídící jednotky airbagů, není možná jeho deaktivace," říká Jakub Motl.

Co bude sytém vědět o autě a o řidiči?

Samotná data z černých skříněk jsou anonymizována a musí být chráněna před manipulací, přičemž systém nesmí ukládat poslední čtyři číslice VIN, aby nebylo možné konkrétní vozidlo, vlastníka či provozovatele jednoznačně identifikovat. Nezaznamenává se ani žádný jiný typ informací, které by odhalily identitu vlastníka.

Budou se data z auta někam odesílat?

Údaje jsou k dispozici pouze příslušným orgánům jako pomůcka při rekonstrukci havárie. Načtení dat z jednotky EDR v současné době vyžaduje připojení speciálního zařízení přímo na vozidlo nebo samotnou řídící jednotku. Systém uchovává veškerá data přímo v jednotce EDR a nemá možnost je odesílat na dálku.

"Rovněž jeho prostřednictvím nelze sledovat například jízdní styl řidiče nebo globální polohu vozidla," doplňuje Jakub Motl z CDV.