Ve Volkswagenu vybublal obrovský problém. Hrozí zavírání továren

Ilustrační snímek. | Zdroj: Profimedia

Koncern VW neplní úsporný plán, takže výrazně přitvrzuje. Drasticky zpřísňuje úsporná opatření a poprvé v historii je ve hře i zavírání závodů v Německu, píše deník Der Standard. Odboráři už bijí na poplach.

Během devadesátileté historie se to nikdy nestalo, teď ale reálně hrozí, že koncern VW bude muset zavírat svoje továrny na domácí půdě. Týká se to hlavně německé značky Volkswagen.

Automobilka už interně rozhlásila, že drasticky zpřísňuje svá úsporná opatření. A pokud by škrty nezabraly, bude prý muset uzavřít některé montovny i továrny na součástky. Podle stanice ZDF už není na stole otázka "jestli", ale spíš "jak a kdy".

V prohlášení podnikové rady se uvádí, že vedení koncernu považuje za zbytečné minimálně dvě. Podle analytiků to mají nahnuté hlavně fabriky VW v Osnabrücku a v Drážďanech.

Portál Automobilwoche uvedl, že se hlavní koncernová značka VW potýká s nízkým využitím výrobních kapacit, a vypočítal, že nejhůře je na tom právě továrna v Osnabrücku v Dolním Sasku,  která v roce 2023 jela jen na necelých 20 procent své kapacity. Drážďany využívají zhruba 30 procent kapacity.

Související obsah

01:35

Seat skončí s výrobou aut. Volkswagen potvrdil, že pro značku hledá novou roli

5. 9. 2023

​Podle podnikové rady se ale do centra pozornosti dostanou všechny německé továrny VW, ať už jsou v západním nebo východním Německu. Kromě Osnabrücku a Drážďan má VW hlavní závod ve Wolfsburgu a továrny v Emdenu, Hannoveru, Brunšviku, Salzgitteru, Kasselu, Cvikově a Saské Kamenici.

Značka Vokswagen se už roky potýká s vysokými náklady, její výnosy výrazně zaostávají za dalšími koncernovými společnostmi, jako je Škoda Auto, Seat nebo Audi.

Automobilce se nedaří plnit vloni vyhlášená úsporná opatření a dostatečně reagovat vysoké ceny energií, evropské regulace, zelené cíle a rostoucí podíl elektromobilů, u kterých automobilka nemá tak vysoké marže. Potřebuje tak ušetřit dalších několik miliard eur.

Šéf celého koncernu Oliver Blume řekl, že automobilový průmysl je ve velmi náročné a vážné situaci. A Německo zaostává v konkurenceschopnosti. "Obtížné ekonomické prostředí, noví konkurenti v Evropě a klesající konkurenceschopnost německé ekonomiky znamenají, že automobilka toho musí dělat více a  jednat důsledně," vysvětlil Blume tvrdší postup.

Ve hře je tak vynucené propuštění. Padl by tak program zajištění pracovních míst, který funguje od roku 1994 a zaměstnance měl chránit až do roku 2029.

Související obsah

Volkswagen chystá velký třesk, který se dotkne i Česka. Značky přijdou o nezávislost

19. 6. 2023

​Odbory už vyhlásily "tvrdý odpor" a prohlašují, že žádná továrna uzavřena nebude. Plán vedení je podle odborových předáků nestrategický, nezodpovědný a může ohrozit budoucnost koncernu.

Podle šéfa značky Volkswagen Thomase Schäfera by nyní měly co nejrychleji začít diskuse se zaměstnanci a společná jednání o potřebných opatřeních. Restrukturalizace na základě demografického vývoje prý ke zvýšení konkurenceschopnosti nestačí.

"Situace je mimořádně napjatá a nelze ji překonat jednoduchými opatřeními a snížením nákladů," cituje Schäfera Der Standard.