Reklama
Toyota šlape do baterek. Postupně vypustí hned tři elektrické novinky
Dlouho osamocený elektromobil značky Toyota prochází první modernizací. Model bZ4X dostane rychlejší nabíjení, vyšší výkon a delší dojezd. Na trhu má být na podzim, sám už ale v portfoliu nezůstane – japonská automobilka brzy vyšle na evropský trh další dvě elektrické novinky.
Reklama
Reklama
Toyota v Bruselu představila hned tři elektrické modely ve stylu SUV určené pro evropský trh. Atakovat s nimi che trhy v klíčových segmentech B, C i D, tedy od nejmenších po středně velká SUV. Sází přitom na výrazný design, kvalitu, hospodárnost i na možnost pohonu všech kol.
Spolehlivost elektrických modelů demonstruje svým záručním programem, který se vztahuje na baterie až do deseti let stáří vozidla nebo do milionu ujetých kilometrů při absolvování každoroční prohlídky. Po celou dobu záruky slibuje zachování minimálně 70 procent kapacity baterie.
Toyota bZ4X
Model s poněkud podivným názvem bZ4X je vůbec první bateriový elektromobil Toyoty postavený na podvozkové platformě eTNGA. Představil se už v roce 2022 a po trochu rozpačitém startu, který provázely i konstrukční problémy, se pevně usadil na trhu jako jeden z pěti nejprodávanějších modelů ve své kategorii.
Letos středně velké SUV projde poměrně významnou vizuální i technickou proměnou. Na evropské trhy dorazí na podzim letošního roku.
Nově nabídne výběr ze dvou lithium-iontových akumulátorů o různé kapacitě (57,7 a 73,1 kWh) a také ze silnějších elektromotorů s výkonem až 343 koní (252 kW).
- Kapacita akumulátoru 57,7 kWh, výkon 167 koní (123 kW), pohon předních kol
- Kapacita akumulátoru 73,1 kWh, výkon 224 koní (165 kW), pohon předních kol
- Kapacita akumulátoru 73,1 kWh, výkon 343 koní (252 kW), pohon všech kol
Ve výbavě bude i funkce předehřevu akumulátoru pro rychlejší nabíjení. Na přání zůstává k dispozici pohon všech kol.
V závislosti na zvoleném stupni výbavy a pohonu by měl maximální dojezd přesáhnout 570 km, ale čeká se ještě na finální homologaci. Maximální výkon DC nabíjení zůstává na 150 kW.
Díky přenastavení systému odpružení a úpravám karoserie se modernizované bZ4X chlubí nižší hladinou hluku a vibrací, vyšším komfortem i lepší jízdní dynamikou.
Modernizací prošly i kompaktní nápravy eAxle, což prospělo výkonu, a bZ4X se tak stává jedním z vůbec nejvýkonnějších evropských modelů Toyoty (s výjimkou sportovních provedení GR).
Úpravy se dotkly také designu – přední partie je nyní uhlazenější a elegantnější, navíc to prospělo i aerodynamice. Interiér zaujme novým středovým panelem a přístrojovým panelem se 14" multimediální obrazovkou.
Urban Cruiser
Městské elektrické SUV Urban Cruiser ukázala Toyota už na konci loňského roku, ale mezi zákazníky ho pustí až na konci toho letošního, v Česku si budeme nejspíš muset počkat na rok 2026.
Kompaktní vnější rozměry mají usnadnit manévrování ve městě, což je ostatně hlavní teritorium malého a zatím pravděpodobně i nejlevnějšího elektrického vozu Toyoty.
Dostatek prostoru pro cestující zajišťuje systém posuvných a nastavitelných zadních sedadel, místem pro nohy se elektromobil může směle měřit s většími konkurenty.
Související obsah
Zákazníci budou moci volit ze dvou různých provedení akumulátorů (49 a 61 kWh), v obou případech méně nákladného lithium-železo-fosfátového typu. I Urban Criuser bude k dispozici s pohonem všech kol.
CH-R+
Elektrická verze CH-R má v Evropě navázat na úspěšného hybridního sourozence, který od roku 2016 vyjel už ve dvou generacích a dosud si ho pořídilo přes milion evropských zákazníků.
C-HR se od ostatních aut liší hlavně křivkami ve stylu kupé, originální přídí a širokou zádí. Karoserie elektrického C-HR+ je podobná, ale působí trochu vyzrálejším a sofistikovanějším dojmem.
CH-R+ měří na délku víc než 4,5 metru a rozvor náprav přesahuje 2,7 metru. Díky tomu se i u tohoto modelu může Toyota pyšnit slušným prostorem pro cestující, který je srovnatelný s modely vyšších tříd. Pro zavazadla je pak k dispozici 416 litrů.
C-HR+ sdílí technologii s modernizovaným modelem bZ4X, včetně možnosti volit ze dvou různých akumulátorů (o kapacitě 57,7 nebo 77 kWh) a pohonných jednotek o výkonu 167 a 343 koní.
Styl i jízdní schopnosti auta jsou ale od bZ4X velmi odlišné a Toyota s nimi míří na jiný typ zákazníků. Má nabídnout kombinaci zábavy, praktičnosti a všestrannosti.
Automobilka předběžně avizuje maximální dojezd až 600 km. Ve výbavě bude teplotní příprava baterie, energeticky úsporné tepelné čerpadlo pro klimatizaci i vyhřívání sedadel, volantu a čelního skla.
Automobilka slibuje "neocenitelnou jízdní dynamiku a radost z jízdy". Dvoukolka by měla z nuly na sto zrychlit za působivých 5,2 sekundy.
"Kromě principiální pevnosti, tuhosti a agility speciální platformy pro bateriové elektromobily byly pro nový model precizně vyladěny komponenty systému zavěšení, včetně vlastností pružin a tlumičů, respektive tuhosti stabilizátorů. Kromě toho bylo upraveno mapování elektrického posilovače řízení na podporu lepší odezvy," popisuje Toyota.
Standardně je k dispozici řada technologií a pokročilých funkcí a bezpečnostních asistentů. I v interiéru C-HR+ dostal hlavní roli 14" multimediální displej. Součástí systému navigace je speciální funkce plánování, která vypočítává trasu se zastávkami pro nabíjení podle stavu nabití akumulátoru a možného dojezdu. Klíčové parametry včetně stavu nabíjení, doby nabíjení, dojezdu a údajů o používání je možné sledovat a spravovat i prostřednictvím aplikace.
Na vybraných trzích se CH-R+ objeví koncem letošního roku, ve zbytku Evropy bude postupně uváděn v roce 2026.
Chystá se další ofenziva
Toyota chce do konce příštího roku představit hned šest nových bateriových aut, které se v jejím portfoliu postupně připojí k hybridům, plug-in hybridům a elektromobilům na vodíkové palivové články.
Automobilka zároveň pracuje na technologiích nové generace, včetně pokročilých akumulátorů. Patří sem jednotky koncipované tak, aby nabídly nízké náklady a vysoký výkon, nebo polovodičové akumulátory s potenciálem zásadně transformovat jízdní schopnosti elektromobilů.
Související obsah
Vloni automobilka předvedla i koncept Land Cruiser Se, který jí má pomoci vyhodnotit, jak by šlo využít elektrický pohon u nejikoničtějšího modelu značky. A letos v Bruselu připojila také koncept městského dvoumístného vozítka FT-Me se zabudovaným solárním panelem na střeše, který dokáže prodloužit dojezd ve městě o 20 až 30 km za den. Efektivní pohonný systém navíc spotřebuje třikrát méně energie na kilometr než elektromobil s velkokapacitní baterií.
Maximálně recyklovatelné elektrické autíčko měří na délku necelých dva a půl metru a zabírá pouze polovinu parkovacího místa, pokud je k dispozici kolmé stání, tak dokonce jen třetinu. Řídit by ho v některých zemích mohli už 14letí.
Design je inspirovaný přilbou pilota tryskového letadla a využití zase úspěchem vozítek Toyota pro olympijské a paralympijské hry v Tokiu v roce 2021 a vloni v Paříži. Řídit lze výhradně ručními povely na inovativním volantu, díky čemuž jej mohou používat i vozíčkáři bez jakýchkoli dodatečných úprav.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama