Jsou celoroční pneumatiky dobré řešení? Test mezi nimi odhalil propastné rozdíly

Ilustrační snímek | Zdroj: ADAC / Marc Wittkowski

Celoroční pneumatiky už dávno nejsou popelkou na trhu. Naopak – v Česku i celé Evropě jejich obliba strmě roste. Jen loni u nás vzrostl prodej univerzálních gum téměř o 30 procent. Opravdu ale existují pneumatiky, které zvládnou sucho, mokro, sníh i led? Odpověď přináší testy spotřebitelské organizace dTest, německého autoklubu ADAC a také rakouských a švýcarských autoklubů. "Všechny jsou kulaté a černé – ale rozhodně ne stejně dobré," poznamenává ADAC.

Celoroční pneumatiky vás nesmí zklamat v žádném ročním období a za žádných podmínek. Dokážou to dnešní univerzální gumy splnit? Experti se to rozhodli pořádně otestovat na 16 celoročních modelech v rozměru 225/45 R17, který je určený zejména pro vozy nižší střední třídy.

Pneumatiky dostaly pořádně zabrat. Testovalo se na suchu, na mokru, na rozpáleném asfaltu v Itálii, za deště na testovací dráze Continentalu v německém Hannoveru i na zasněžených cestách za polárním kruhem ve Finsku.

Hodnotily se jízdní vlastnosti, bezpečnost a ovladatelnost, brzdná dráha a chování v zatáčkách, hlučnost, vliv na spotřebu paliva, životnost a míra opotřebení, ale i ekologické dopady a přístup výrobců. Výsledky? Rozdíly mezi jednotlivými modely byly propastné.

Z 16 testovaných modelů čtyři zcela selhaly a další čtyři dosáhly pouze na dostatečné hodnocení, takže ani ty experti nedoporučují.

Související obsah

Německý ADAC otestoval 18 modelů letních pneumatik. Tři z nich propadly

11. 3. 2025

​ADAC ale podotýká, že výsledky zároveň přinesly dobrou zprávu – ještě před rokem v testu prošla s hodnocením "dobrá" jen jedna jediná celoroční pneumatika, letos jsou "dobré" dokonce čtyři.

"To ukazuje, že už nemusíte dělat kompromisy jako dříve," podotýká německý autoklub. Je ale třeba dobře vybírat.

Nejlepší a nejhorší čtveřice

S celkovým skóre 2,3 a známkou "dobré" v testech vyhrály pneumatiky Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 a Continental AllSeasonContact 2. Continentaly jako jediné dosáhly na dobré hodnocení jak za bezpečnost jízdy, tak za environmentální vlastnosti.

Jen o dvě desetinky horší známku dostaly kvůli mírně horšímu zvládání zimních podmínek Pirelli Cinturato All Season SF 3 a Bridgestone Turanza All Season 6.

"Všem čtyřem se daří vyřešit základní konflikt mezi dobrou přilnavostí v létě při vysokých teplotách a v zimě na ledu a sněhu při nízkých teplotách," chválí ADAC.

Související obsah

00:12

Řidič obrátil půjčený mustang na střechu. Pohled na pneumatiky vyvolává vášně

9. 6. 2025

​Další čtyři modely se vešly do kategorie "uspokojivé". "Při výběru pneumatiky záleží na tom, čeho si nejvíce ceníte. Michelin, Dunlop a BFGoodrich mají své silné stránky na zimních silnicích a Dunlop se také vyznačuje špičkovými ekologickými vlastnostmi. Viking není v žádné oblasti nijak zvlášť dobrý ani špatný, takže rozhodujícím faktorem by mohla být cena," vzkazuje ADAC.

U čtyř modelů, včetně modelu Barum Quartaris 5, svítí oranžová známka "dostatečná". Minimálně od Nexenu a Vredesteinu čekali odborníci víc.

A poslední čtyři pneumatiky mají červeně vyznačenou "nedostatečnou". ADAC tyto propadáky, které jsou k mání převážně on-line, označil za "no name pneumatiky z Číny" a důrazně před nimi varuje. Nejen kvůli špatné brzdné dráze.

"Zdaleka nesplňují ani další požadavky na dobrou pneumatiku. Pokud nemají dostatečnou přilnavost na zimních silnicích (CST a Petlas) nebo na mokrých silnicích (Arivo a APlus), jsou jako celoroční pneumatiky jednoduše nevhodné," dodává německý autoklub.

Všímá si i velkého rozdílu mezi prémiovým modelem od Continentalu a nízkonákladovým českým "barumkám", které přitom patří do stejného pneumatikářského koncernu Continental AG. Experti to přisuzují rozdílům v investicích do vývoje obou značek.

Tady je pořadí testovaných pneu:

Výsledky testu celoročních pneumatik | Zdroj: ADAC

ADAC do kategorie "velmi dobré" řadí celkové známky v rozmezí 0,6–1,5, do kategorie "dobré" 1,6–2,5, do kategorie "uspokojivé" 2,6–3,5, do kategorie "dostatečné" 3,6–4,5 a do kategorie "nedostatečné" 4,6–5,5.

Propadáky na všech površích

Na suchu v testu propadlo hned sedm modelů, které obdržely jen dostatečnou známku. Vůbec nejhorší byly Petlas Multi Action PT565 (s orientační cenou 1 810 korun za kus). Vůz s nimi měl tendence dostávat se do přetáčivých smyků a odezva na korekce volantem byla mizerná. Podobné charakteristiky vykazovaly i další nelichotivě ohodnocené produkty.

Na mokru nastalo další oddělování zrna od plev – některé modely zklamaly naprosto zásadně, měly problém s aquplaningem a velké byly i rozdíly v brzdné dráze – tady jsou pro porovnání výsledky měření brzdné dráhy z rychlosti 80 km/h do úplného zastavení:

Brzdná dráha testovaných pneumatik | Zdroj: ADAC

​Pneu Arivo Carlorful A/S (1 290 korun za kus) zastavily na mokrém asfaltu až po 42,6 metru, zatímco nejlepším pneumatikám Continental AllSeasonContact 2 stačilo o 11 metrů méně. Znamená to, že zatímco auto vybavené pneumatikami Continental už stojí, vůz s pneu Arivo se pořád žene rychlostí 41 km/h.

"To může být v reálném provozu fatální rozdíl," podotýká Hana Hoffmannová z dTestu.

Na sněhu pak opět pohořely gumy Petlas Multi Action, které velmi brzy ztrácely hnací sílu, v zatáčkách byly nejprve nedotáčivé a později naopak přetáčivé.

Výdrž, spotřeba a ekologie

Pozitivně překvapila životnost některých modelů. Ty vítězné by měly zvládnout skoro 68 000 kilometrů, což pro běžného českého řidiče může znamenat i čtyři sezóny bez starostí. Naopak nejkratší životnost experti naměřili pneumatikám Superia Ecoblue2 4S s 34 670 kilometry. Rozdíl v očekávané životnosti mezi nejlepší a nejhorší pneumatikou tak přesáhl 30 000 kilometrů!

Životnost testovaných pneumatik | Zdroj: ADAC

​Rozdíly ve spotřebě paliva byly relativně malé, ale měřitelné a v hlukových zkouškách obdržely všechny modely podobná hodnocení.

S udržitelností to nebyla žádná sláva – pětice výrobců z Číny a Turecka úplně odmítla sdílet i základní certifikace nebo informace o recyklaci starých pneumatik.

V testu odírání se pak ukázalo, že některé pneumatiky výrazně více zatěžují životní prostředí, což bude už brzy regulováno. Takzvaný oděr, tedy jak velké množství malých částeček se při jízdě uvolňuje z pneumatiky do okolí, bude nově sledovat i emisní norma Euro 7, kterou budou muset od roku 2028 splňovat všechny nové pneumatiky.

"Celoroční pneumatika může být skvělým řešením – zdaleka to ale neplatí pro každou. Rozdíl mezi nejlepšími a nejhoršími v testu znamenal desítky metrů při brzdění, tisíce kilometrů v životnosti a zásadní odlišnosti v chování na mokré či zasněžené silnici. Před nákupem se tedy rozhodně vyplatí nehledět jen na cenu," shrnuje výsledky za dTest Hana Hoffmannová.

Když se o pneumatiky starají roboti. Nahlédněte do sci-fi skladu v Otrokovicích:

​