Reklama
Ceny ojetin začaly růst. V bazarech přibývají hlavně starší auta
Problémové auto z bazaru |
Zdroj: TV Nova
Po období zlevňování začala během jara průměrná cena ojetých aut v Česku růst. Podle dat společnosti Cebia stojí ojetá auta průměrně 298 000 korun. Proti prvnímu pololetí loňského roku je to o 11 000 víc.
Reklama
Reklama
Ceny ojetých vozidel aktuálně rostou navzdory širší inzertní nabídce a vyššímu stáří aut, uvádí společnost Cebia, která se zabývá prověřováním historie ojetin a pravidelně zveřejňuje podrobná data z českého trhu.
Počet prodávaných aut v první půlce letošního roku narostl meziročně o 4,16 %. Na trhu však přibývají hlavně starší vozidla – loni byl průměrný věk prodávaných ojetých aut 9,25 roku, letos narostl o sedm měsíců na 9,82 roku.
"Důvodem bylo zejména výrazné navýšení stáří aut se zahraničním původem, které letos dosáhlo 11,41 roku, tedy o 9,5 měsíce více než loni," vysvětluje Barbora Minksová ze společnosti Cebia.
Jde ale většinou o auta, která byla do Česka dovezena už v minulých letech. A zvýšilo se i stáří ojetin s tuzemským původem, konkrétně o pět měsíců na osm let a čtyři měsíce.
Mírně roste i doba, po kterou auta zůstávají v nabídce – průměrně se v prodejním místě "ohřejí" 67 dní.
Rychleji se logicky prodávají auta, u kterých si zákazníci mohou zkontrolovat najeté kilometry či další detaily z historie. Základní prověření od Cebie mohou prodejci poskytovat zákazníkům zdarma. V těchto případech se auta prodávala v průměru za 53 dní, tedy o 14 dní rychleji.
Základní prověření je dostupné na portálu Sauto i na inzertních portálech TipCars, Automodul, Cars a Annonce a na webech některých velkých prodejců ojetých aut.
Související obsah
Většina aut, která se letos prodávají, má tuzemský původ (52,88 %). Přes polovinu nabídky se české vozy přehouply vloni a jejich podíl stoupá už třetím rokem v řadě.
Podíl aut s deklarovaným německým původem se dlouhodobě drží mezi 19 až 20 %, pomalu stoupá i podíl aut ze Slovenska, který těsně předčil nabídku dovezených rakouských ojetin.
Celkově bylo do Česka letos zatím dovezeno 72 541 ojetých aut, což je o 973 více než loni ve stejném období loni.
I navzdory zvyšujícímu se stáří ojetých vozidel prakticky neroste průměrný počet najetých kilometrů. Ten je letos na 145 000 km, tedy meziročně jen o 1 000 km více.
"Pravděpodobně tedy dochází k častějšímu stáčení tachometrů nebo se tachometry stáčí o větší počet kilometrů. Kupující by v každém případě měli být obezřetní, a to zejména u vozů nadprůměrného stáří, které mají zahraniční původ, ale také u mladších vozidel, u nichž je stáčení časté zejména v případech, že ročně najedou nad 30 tisíc kilometrů," upozorňuje Cebia.
V nabídce stále převládají diesely (47,20 %), jejich prvenství je už ale vratké. Podíl vozů na benzín se totiž rychle přibližuje, letos dosáhl 46,55 %.
Související obsah
Vozy na elektřinu byly na trhu zastoupené z 1,95 % a hybridy zabírají 2,66 % trhu ojetin. Každé 51. auto z inzertní nabídky tedy mělo čistě elektrický pohon a každé 38. auto hybridní.
Nejprodávanější jsou tradičně vozy Škodovky – octavie, fabie a superby.
Podíl prodávaných ojetých vozů, u kterých prodejci uvádějí, že jsou po prvním majiteli, meziročně nepatrně klesl ze 46,11 na 44,76 %. "Ačkoli je i tento mírný pokles pozitivní zprávou, podíl inzerce, která v tomto směru neuvádí pravdu, zůstává velmi vysoký. Ve skutečnosti totiž dosahuje podíl aut po prvním majiteli zhruba 16 %. Většinou se tedy jedná o klamavou informaci, která zvyšuje atraktivitu a hodnotu vozu," připomíná Cebia.
Mírně také klesl podíl aut, u nichž prodejci uvádějí, že byla v minulosti havarovaná. "Pozitivní informace to však není. Je zcela zřejmé, že podíl takových aut je ve skutečnosti výrazně vyšší. Zatajení havárií a poškození je vůbec nejčastější nekalou praktikou při prodeji ojetých aut," přidávají experti další varování.
Související obsah
V případě desetiletých aut, což je zhruba průměrné stáří prodávaných ojetých vozidel, je podle pojišťoven po havárii už 60 % z nich.
"V inzertní nabídce může být procento havarovaných vozů i vyšší, neboť havarovaná vozidla míří častěji k prodeji. Řada dosavadních majitelů v již havarovaném autě totiž jezdit nechce. Vysoký výskyt dříve havarovaných vozidel – a nezřídka i po totální škodě – je u aut dovezených ze zahraničí," říká Barbora Minksová s tím, že lidé by proto měli být obezřetní a nevěřit tomu, že přes 99 % nabízených aut nebylo nikdy havarováno.
"Někteří prodejci nepovažují například nabouraný nárazník či blatník za havárii, ale za poškození, nicméně klienty často ani o poškození neinformují," dodává Minksová z Cebie.
Ojeté auto za statisíce po chvíli přestalo jezdit, nepomohly ani drahé opravy:
Související obsah
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama