Sen Čechů před 60 lety. Na legendární embéčko se čekalo roky, stálo 31 platů

Tatiana Skoumalová, Michal Borovský

21. 3. 2024, 18:31

Auto, které Čechy dostalo na silnice. Legendární Škoda 1000 MB slaví 60. výročí. Ve čtvrtečním pořadu Naše Česko na něj spolu s moderátorkou Michaelou Indrákovou zavzpomínal automobilový publicista Vladimír Rybecký.

Kdo by neznal legendární Škodu 1000 MB? Ta se začala prodávat v roce 1964. "Když si zavzpomínám na ty dávné roky, tak to znamenalo opravdu zásadní převrat v tom, co jezdilo na silnicích. Bylo to nové moderní auto. Když se podíváme na tu situaci, která v té době u nás byla, tak to přineslo skutečně velkou změnu," nastínil Vladimír Rybecký.

"Těch aut nebyl sice dostatek, ale bylo jich náhle mnohem víc a byly mnohem dostupnější než předtím. Změnilo to situaci na domácím trhu dost radikálně. Ta nová osobní auta se stala pro řadu lidí dostupnějšími," doplnil automobilový publicista.

Související obsah

01:00

Nechtěný šrot nebo skrytý poklad? Embéčko stojí skoro dva miliony!

2. 7. 2020

​Přitom na to, aby si průměrná rodina mohla pořídit embéčko, potřebovala zhruba 31 měsíčních platů. "V té době měsíční plat činil zhruba 1 400 až 1 500 korun. A když to auto přišlo na trh, tak stálo 44 000," řekl s tím, že to ale lidi od koupi neodradilo. 

"Lidé se totiž přihlásili do pořadníku a čekali mnoho let na to, až na ně přijde řada. Mí rodiče se například zařadili do pořadníku na embéčko, ale dostali až další modernější auto, protože čekali pět let," dodal. 

Související obsah

Škoda ukázala nový "levný" elektromobil. Městský crossover už má i jméno

15. 3. 2024

​Oblíbené auto však mělo i své vady, přezdívalo se mu "Dodo" jako "dodělej doma". "V té době ale jakékoliv auto, když přišlo na trh, tak se setkávalo s řadou problémů. Embéčko prošlo největším testováním do té doby u Škodovky, nicméně i po té byla spousta problémů i ve výrobě. Nedá se říct, že by byla nějaká konkrétní věc, těch drobností bylo mnoho," vysvětlil.

Škodovka slavila úspěch i v zahraničí. "Hodně se prodávalo především ve Velké Británii, v řadě evropských zemí, ale kupodivu se vyváželo i na Nový Zéland. V té době to byla ukázka schopnosti a kvality toho, co československé strojírenství je schopné dělat a že v té době je skutečně schopna pohybovat se na absolutním vrcholu," uzavřel Rybecký.