Elektromobilita v Česku stále děsivě skomírá. Předběhl nás už i Kypr

Zdroj: PRE

V celé EU majitelé vloni zaregistrovali přes 1,1 milionu nových výhradně bateriových elektromobilů. V Česku se prodalo téměř 4 000 elektrických aut. Nejhorší je ale podíl elektrických aut mezi všemi prodanými osobními vozy. Ten nás řadí až na chvost v celé Evropské unii. Ujíždí nám vlak?

V Česku majitelé vloni zaregistrovali 3 892 nových čistě bateriových elektromobilů. V roce 2021 se u nás prodalo 2 646 elektrických aut, takže meziroční růst je velmi slušný: zhruba o 47 procent. Je to ale důvod k pochvale?

"V podílu registrací nových bateriových elektrických vozidel nepatří Česká republika k premiantům," podotýká pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu Jan Bezděkovský.

To je ale ještě hodně mírné hodnocení. Česko totiž patří v EU na úplné dno. Počet elektromobilů u nás sice roste, ale v poměru k ostatním pohonům je nových bateriových aut na silnicích stále hrozivě málo. To vše v době, kdy výrobci včetně tuzemské Škodovky sázejí všechno na elektromobilitu a Evropská unie vyhlásila spalování válku.

V Česku jezdí 14 316 osobních elektromobilů, 77 procent z nich je registrováno na firmy. Bateriové elektromobily měly vloni mezi všemi prodanými novými osobními auty v Česku podíl 2,1 procenta. V prodejích u nás vládne jasně benzín (56,4 procenta), naftových aut byla mezi všemi registrovanými vozy o něco víc než pětina (22,6 procenta).

​V celé EU se přitom bateriové elektromobily vloni podílely na prodejích už z více než 12 procent. Podíl nově prodaných benzínových aut je v EU 36 procent a podíl dieselů je pouhých 16,2 procenta. Letos by se tak unijní prodeje elektromobilů a aut na naftu mohly úplně srovnat. U nás nic takového zdaleka nehrozí.

"V roce 2022 bylo v zemích Evropské unie registrováno přes 1,1 milionu nových osobních bateriových elektrických vozidel, meziročně o 28 procent více. Zatímco v roce 2021 představoval podíl na všech registrovaných vozidlech devět procent, vloni se zvýšil na 12,1 procenta," potvrzuje ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.

Související obsah

Tesla výrazným zlevňováním vyděsila konkurenci. Model Y je levnější než Enyaq

23. 1. 2023

​Co to pro Česko znamená v evropském srovnání? Přes rostoucí počet prodaných elektromobilů zůstáváme na předposledním místě. Zatímco předloni pod námi byl Kypr, letos je na úplném chvostu Slovensko. I na Kypru totiž do elektromobility šlápli a poměr zaregistrovaných bateriových aut vzrostl z 0,8 procenta v roce 2021 na loňských 3,5 procenta.

Podíl registrací nových osobních bateriových elektrických vozidel v EU v roce 2022. | Zdroj: CDV

​Není třeba se srovnávat se severskými zeměmi, které jsou v přístupu k čisté mobilitě úplně jinde, ale podívejte se na čísla Rakouska, Belgie nebo třeba Rumunska. I na takové státy už nám chybí pořádný kus.

"Na druhou stranu veřejná dobíjecí infrastruktura se nám, myslím, poměrně čile rozvíjí, a to zejména pokud jde o rychlodobíjecí stanice, kde patříme ve srovnání s ostatními státy EU mezi jedny z nejlepších," komentuje aktuální stav Jan Bezděkovský.

Zároveň ale dobře ví, že výstavbu infrastruktury je potřeba výrazně zrychlit, hlavně ultrarychlých stanic o výkonu 150 kW a více na dálniční síti. "Ministerstvo dopravy chce proto skrz výzvy v Operačním programu Doprava v následujících letech investovat do infrastruktury pro alternativní paliva celkem 6 miliard korun," říká pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu.

Související obsah

Šokující plány. První evropské země zvažují, že omezí nabíjení elektromobilů

2. 1. 2023

​Jenomže nedostatečná infrastruktura není jedinou překážkou většímu rozvoji elektromobility u nás. Tou druhou jsou pořizovací náklady na elektromobily, které v Česku soukromníkům nikdo nedotuje.

Mezi bateriovými elektromobily se u nás nejlépe prodává Škoda Enyaq iV, která měla vloni 1 293 nových registrací i díky firemním nákupům. Její cena přitom začíná nad 1,3 milionu korun. Za Enyaqem pak následuje velká díra, Volkswagen ID.4 a Hyundai Kona si u nás vloni pořídilo něco málo přes 200 lidí, Model Y od Tesly jen 186.

Víc než elektromobilů se tak u nás vloni prodalo aut na LPG. Takové Dacie Duster, Jogger nebo Sandero s cenou pod 500 tisíc, nebo dokonce pod 300 tisíc korun totiž dávají zákazníkům větší smysl než třikrát až čtyřikrát dražší elektromobily.

Čerpat dotace na pořízení elektromobilů v ČR aktuálně mohou jen veřejné subjekty. Získat lze až 300 tisíc korun v případě osobních bateriových elektrických vozidel a až 500 tisíc v případě elektrických vozidel s vodíkovými palivovými články.

Související obsah

00:17

Muž jel s elektrickým volvem přes 560 km, aby zjistil skutečné náklady. Čísla nesedí, říká

19. 1. 2023 Veronika Volejníková V. VOLEJNÍKOVÁ

​"V letošním roce proběhne aktualizace Národního akčního plánu čisté mobility, jejímž účelem bude zejména reagovat na nové požadavky obsažené v návrhu nařízení AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation), zejména pokud jde o rozvoj elektromobility v nákladní dopravě," říká Jan Bezděkovský.

"Ačkoliv jsou aktuální čísla o počtu registrovaných elektromobilů za loňský rok vcelku pozitivní, stále jsou nižší než ve většině evropských států, a proto budeme určitě diskutovat též o možných opatřeních, jak stav elektromobility v České republice dále zlepšit," dodává.

Ve střední Evropě vrcholí boj o to, kde bude stát továrna na baterie koncernu Volskwagen. Šéf Škody Auto Klaus Zellmer objasnil, jak zásadní je tento projekt pro Česko:

​