Jak skutečně vypadají auta po 100 000 km? Žebříček největších "držáků" a propadáků

Ilustrační snímek | Zdroj: Profimedia

Pokud uvažujete o pořízení ojetého auta, možná vám při rozhodování pomohou aktuální výsledky dlouhodobého testu německé organizace Dekra a magazínu Autobild. Experti po ujetí minimálně 100 tisíc kilometrů auta rozeberou do posledního šroubku a posoudí jejich stav. Podívejte se, která auta hodnotí jako nejspolehlivější, a kterým modelům se naopak raději vyhnout.

Dekra je největší zkušebnou v Německu a jednou z předních světových odborných organizací. Ve spolupráci s magazínem Autobild už od roku 2014 zveřejňuje výsledky dlouhodobých testů aut.

Test trvá jeden až tři roky, auto při něm najede minimálně 100 tisíc kilometrů a testovací řidiči zaznamenávají každou závadu či nedostatek. Následně je auto kompletně rozebráno, aby se odhalily případné skryté vady, koroze na jinak nepřístupných místech či netěsnosti.

Související obsah

02:07

ANKETA: Jaké funkce moderních aut vás nejvíc štvou a čeho byste se nejraději zbavili

28. 2. 2023

​Pomocí měřicích zařízení pak odborníci Dekry porovnávají opotřebení klíčových komponentů a únavu materiálu.

Podle toho pak každé testované auto dostane výslednou známku jako ve škole.

"Žebříček na základě nájezdu minimálně 100 000 kilometrů dává jasnou odpověď na to, které vozy vám budou sloužit bez problémů a které ne, zejména pokud po tomto nájezdu zamíří rovnou na 'rozebrání'. Nezůstanou tak skryty různé netěsnosti nebo koroze na běžně nepřístupných místech," popisuje metodiku český portál Svolávačky.cz, který k hodnoceným modelům připojil i svolávací akce z posledních několika let.

Tady je žebříček nejhůře hodnocených aut:

1. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, známka: 5

Poškození motoru krátce před koncem testu – příčinou byl uvolněný upevňovací šroub napínáku rozvodového řemene. Předtím se dvakrát objevily problémy s řízením a ztráta chladicí kapaliny.

2. – 3. Subaru XV 2.0D Exclusive, známka: 4-

Předčasně opotřebovaná spojka, roztavení dvou pístů, koroze hran podvozkových dílů, defekty na sedadle řidiče a uvolněné obložení, které způsobovalo nepříjemné zvuky.

2. – 3. Audi Q3 2.0 TDI quattro, známka: 4-

Při ujetí 27 077 km se Q3 několikrát přepnula do nouzového režimu – vadná lambda sonda. Při 51 935 km se projevil vadný chladič systému recirkulace výfukových plynů. Musely se vyměnit xenonové žárovky a nakonec i převodovka.

4. BMW 218i Active Tourer, známka: 4

Při 36 331 kilometrech bylo v servisu zjištěno vadné ložisko klikového hřídele. Testovací vůz z počátku výroby dostal po devíti měsících nový motor, který ale také nepracoval úplně bez problémů. Po rozebrání bylo příliš málo chladiva v klimatizačním systému a přítlačný kotouč spojky vykazoval silné opotřebení.

5. – 6. Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD, známka: 4+

Orlando muselo jít dvakrát neplánovaně do servisu. Kvůli prasklé objímce hnacího hřídele a kvůli tomu, že se přestaly otevírat zadní dveře. Při závěrečné demontáži se také ukázalo, že šestistupňová automatická převodovka silně utrpěla.

5. – 6. Citroën C4 Cactus PureTech 110, známka: 4+

Nefunkční převodovka a zapalování.

7. – 13. VW Golf 1.4 TSI, známka: 3-

Golf ujel dokonce 200 000 kilometrů, na lepší známku než 3 - to ale nestačilo. Po ujetí 100 000 km měl dvanáct závad (automatické ovládání oken, displej a systém start-stop), pak přibyly další: porucha klaksonů, netěsnost předních tlumičů, zaseknutá klapka palivové nádrže i vadná spojka.

7. – 13. BMW i3, známka: 3-

Nabíjecí kabel je křehký a musel být několikrát vyměněn. Jednou přestal vypínat ventilátor a vadný snímač tlaku způsobil, že víčko palivové nádrže šlo otevřít pouze nouzovým uvolněním.

7. – 13. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium, známka: 3-

V tomto testovacím voze se projevily závady elektroniky. Navigační systém nezobrazoval obraz, později zkorodovaný konektor způsobil, že ovládání turbodmychadla vysílalo špatné impulsy.

7. – 13. Suzuki Vitara S, známka: 3-

Příliš časté a neplánované zastávky v servisu a nakonec i selhání motoru.

7. – 13. Seat Leon 1.6 TDI Style, známka: 3-

Od stavu tachometru 80 972 začala převodovka vykazovat problémy. Demontáž ve zkušebně odhalila příčinu: materiál obsažený v ložisku způsobil roztržení ložiskového prstence, což vedlo k poškození převodovky. Takové vady jsou však ojedinělé případy.

7. – 13. Renault Clio Grandtour TCe 90 Luxe, známka: 3-

SD karta pro navigační systém přestala fungovat hned na začátku testu a později došlo k selhání multimediálního systému. Celkové skóre Renaultu ale nejvíc pokazila převodovka (vadné kuličkové ložisko).

7. – 13. Kia Carens 1.7 CDTi Spirit, známka: 3-

Závady na parkovacích senzorech a ložisku kola. Po demontáži se objevila rez ve výřezu zadních dveří. Technika je v podstatě spolehlivá, MPV však vykazovalo více závad než ostatní dříve testované vozy Kia.

A tady je žebříček nejlépe hodnocených aut

Většina z nich dostala jedničku, v hodnocení je dělily jen pomocné body.

1. Audi A3 Sportback g-tron, známka: 1+

Absolutním vítězem se stalo Audi A3 Sportback 1,4 g-tron spalující zemní plyn. Audi v dlouhodobém testu zazářilo: žádná závada, žádné poškození.

2.– 12. BMW Z4, známka: 1

Během celého testu odolnosti nemusel ani jednou neplánovaně do servisu. Ani při demontáži nebyly zjištěny žádné závady ani výrazná opotřebení.

2. – 12. Audi A6 Avant sport 40 TDI S tronic, známka: 1

Během 115 000 kilometrů dlouhého testování žádné závady, kromě parkovacího senzoru, který opakovaně indikoval chybová hlášení.

2. – 12. Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style, známka: 1

Několik řidičů si po dlouhých jízdách stěžovalo na bolesti zad. Jinak bezchybný výkon.

2. – 12. Suzuki Swift Sport, známka: 1

Při demontáži objevena jediná závada: rez v postranních částech kvůli nedostatečné antikorozní ochraně.

2. – 12. Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD, známka: 1

Pod těsněním zavazadlového prostoru se objevila počínající, ale zatím neškodná koroze.

2. – 12. BMW 320d Touring, známka: 1

Několik drobných (spíše kosmetických) připomínek.

2. – 12. Mercedes A 220 d, známka: 1

Žádné velké slabiny ani po závěrečné demontáži.

2. – 12. Toyota Prius IV, známka: 1

Mimořádnou pochvalu si zaslouží odolnost vnitřních materiálů. V dutinách karoserie se ale objevily stopy koroze – drobné hnědé skvrny.

2. – 12. VW Golf Sportsvan 1.4 TSI Highline, známka: 1

Sportsvan ujel dokonce 150 000 kilometrů téměř bez výtek. Vyskytly se pouze drobné problémy: VW měnil tažné zařízení.

2. – 12. Kia Sportage 2.0 CRDi AWD, známka: 1

Sportage zůstala bez větších problémů i při závěrečné prohlídce v rozebraném stavu.

2. – 12. Volvo XC60 D4 Summum FWD, známka: 1

Pouze drobné nedostatky. Motor byl i po 100 000 kilometrech ve špičkové kondici, Volvo by však mělo vylepšit protikorozní ochranu na podvozku.