Inzerát
ANKETA: Jaké funkce moderních aut vás nejvíc štvou a čeho byste se nejraději zbavili
Ilustrační foto. |
Zdroj: Profimedia
V moderních autech přibývá čím dál víc asistentů a dalších funkcí, které mnohé řidiče spíše obtěžují. Před každou jízdou si je vypínají, nebo jsou dokonce ochotni zaplatit za to, že jim je někdo vypne natrvalo. Jaká funkce štve nejvíc vás?
Inzerát
Inzerát
Automatické asistenční a bezpečnostní systémy, start-stop, který vypíná motor na každé křižovatce, dotykové obrazovky a digitální ovladače místo fyzických tlačítek. V nových autech už pár let tyto moderní "vychytávky" fungují a další přibývají, ačkoliv se ne každému líbí. A někteří řidiči by se jich nejraději zbavili.
A také se jich zbavují. Alespoň tak, že si je před každou jízdou vypínají.
O dotykových obrazovkách, které přebírají funkce fyzických ovladačů, jsme psali zde:
Související obsah
K dalším často zdánlivě obtěžujícím prvkům výbavy patří například asistent pro udržování v jízdním pruhu. Jde o systémy, které mají zvýšit bezpečnost řidiče, ale ne vždy fungují tak hladce, jak by si majitelé aut přáli.
Proto jsme se rozhodli zeptat: Jaké funkce nejvíc vadí vám? Využili jsme při tom i předvýběr, který podle ohlasů řidičů sestavil motoristický magazín Jalopnik.
V anketě máte 14 konkrétních možností, můžete dát až tři hlasy. Pod anketou pak máte vysvětlení ke každému bodu.
Automatický start-stop systém
Moc fanoušků nemá rádo například start-stop systém, který má snižovat emise tím, že v autech s automatickou převodovkou vypíná motor, místo aby ho nechal běžet na volnoběh. Někdy se motor vypne dokonce ještě před zastavením.
Zvláště v městském provozu může systém ušetřit až 15 procent paliva, ale některé lidi může iritovat. A mezi řidiči je rozšířená i obava, že používání systému sice šetří palivo a snižuje emise, ale také zkracuje životnost baterie a některých dalších komponent.
Mnozí řidiči si tak systém vypínají, jenomže po každém nastartování se jim automaticky zapne znovu. A tak si motoristé dokonce zaplatí za to, že jim systém někdo deaktivuje navždy.
Nahrazování fyzických tlačítek funkcemi na displeji
Také o dotykových obrazovkách už byla řeč – pro navigaci, ovládání rádia nebo zobrazení parkovací kamery je to bezvadná věc. Ale automobilky do infotainmentu integrují stále víc fyzických ovladačů, například pro klimatizaci nebo právě pro vypínání a zapínání všemožných asistentů.
Tesla dokonce zavedla i digitální nastavování intervalu stěračů. A už kvůli tomu bylo i pár nehod.
Vypínání obrazovek za jízdy
S dotykovými displeji souvisí i další, mnohdy nepochopená funkce: automatické vypínání displejů při jízdě nebo při vyšších rychlostech. Někteří výrobci to zavedli právě proto, aby hlavní displej neodváděl řidičovu pozornost. Jenomže má to smysl, když dnes přes infotainment ovládáte skoro všechno?
Automatická převodovka
Mezi výbavu, která konzervativní motoristy rozčiluje, patří i automatická převodovka. Milovníci starých časů chtějí prostě řadit a ovládat auto sami. Co vy?
Automatická zrcátka
Další zbytečnost? Podle řady motoristů je to funkce, která v některých autech automaticky skloní zpětná boční zrcátka při couvání. Jakmile zařadíte zpátečku, zrcátka si to namíří dolů k zemi, aniž by to řidič vyžadoval. Skutečně je to potřeba?
Asistent pro udržování v jízdním pruhu
Tohle bude asi jeden z favoritů na nejotravnějšího asistenta. Takzvaný Lane Assist podle senzorů a kamer sleduje vodorovné značení jízdních pruhů, a jakmile se auto blíží k čáře, upozorní řidiče, nebo dokonce zasáhne do řízení.
Související obsah
Účel je jasný. Zabránit nehodě, když řidič ztratí pozornost, nebo dokonce za volantem usne. Jenomže asistent špatně rozhoduje třeba na místech, kde jsou v omezeních provizorní žluté čáry, nedokáže si poradit v situacích, kde žádné čáry nejsou, a mnohdy trhne volantem tak, že to řidič absolutně nečeká, což ho může rozhodit.
Špatný výhled kvůli bezpečnosti
Někteří řidiči si v anketě Jalopniku stěžovali také na konstrukční vlastnosti některých moderních aut. Výrobci podle nich ztěžují výhled z vozu ve snaze zesílit ochranu posádky pro případ kolize nebo převrácení. A tak jsou boční sloupky a celé boky aut stále robustnější a plocha skel menší. Co si o téhle změně myslíte vy?
Připojení auta na internet
Kritické hlasy zazněly i na stále větší propojování aut s vnějším světem prostřednictvím internetu. "Zakažte veškerou komunikaci mezi mým autem a vnějším světem. Nechci, aby z ničeho nic probíhala aktualizace firmwaru. Nechci, aby mi někdo mohl ukrást moje auto pomocí svého telefonu. Nechci, aby výrobce pouhým stiskem tlačítka rozhodoval o tom, jaké funkce mohu a nemohu v autě mít," napsal jeden z motoristů.
Elektronické ovládání sedadel
Někteří další si postěžovali i na elektronické nastavování sedadel. To je prý moc složité a zbytečné – stačí dvě klasické páčky k posunutí sedadla dopředu a dozadu nebo ke sklopení opěradla.
Hlídání mrtvého úhlu
Když chcete změnit jízdní pruh, ale zezadu se blíží auto, na zrcátku nebo na displeji se vám rozsvítí varování. Za nás je tahle funkce celkem v pořádku a může zabránit nehodám z nepozornosti.
Související obsah
Podle kritiků ale nefunguje spolehlivě, bliká zbytečně často, odvádí pozornost od skutečného obrazu v zrcadle a někteří řidiči se na funkci spoléhají až moc. "Myslím si, že řidiči začínají spoléhat spíše na světla a zvuky než na reálný provoz," napsal jeden z motoristů v anketě.
Pokročilý adaptivní tempomat
Další funkce, jež trápí řidiče, kteří si chtějí své auto řídit sami. Adaptivní tempomat má určitě komfortní funkce, hlavně při jízdě na dálnici. Ale podle některých motoristů reaguje přehnaně, například moc brzo brzdí, když se zkrátí vzdálenost za vpředu jedoucím vozidlem, a to přesto, že se vzdálenost dá nastavit.
Nouzové brzdy
I autonomní nouzové brzdové systémy (AEB – Autonomous Emergency Braking), které jsou součástí povinné výbavy moderních aut, zvyšují bezpečnost na silnicích, předcházejí totiž nárazům zezadu.
Související obsah
V případě, že senzory vyhodnotí situaci jako nebezpečnou, systém vydává optické i zvukové varování a pak začne sám prudce brzdit. Kritika je podobná jako v předchozím bodě – systémy nejsou spolehlivé a někdy reagují moc "hystericky".
Head-up displej
Další věcička, která má své příznivce i odpůrce. Head-up displej zobrazuje základní informace z navigace a palubního počítače přímo před řidiče na přední sklo nebo na plastovou průhlednou obrazovku. A mnohým řidičů to prostě překáží ve výhledu.
Signalizace bezpečnostních pásů
A na závěr tu máme takovou českou specialitu. O významu zapnutých pásů nemá cenu polemizovat, přesto je řada řidičů prostě nesnáší. A ještě víc pak nenávidí kontrolky a zvukovou výstrahu, která se zapne, když nechají pásy bez povšimnutí.
Související obsah
A tak se to snaží obejít všemožnými vychytávkami, které mají systém obelhat, nebo si nechávají výstrahu v autě vypnout.
Řadě motoristů vadí konec aut se spalovacími motory, který schválil v polovině února Evropský parlament:
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát