Reklama
Škoda na autech testuje podivnou masku. Má si "povídat" s chodci na přechodech
Zdroj: Škoda Storyboard
Na přechod pro chodce vjíždí robotický semafor, zastaví přijíždějící auto a chodcům ukáže zelenou. Podobný signál navíc přecházejícím ukazuje i maska auta. Podle expertů je to nepříliš vzdálená realita.
Automobilka Škoda Auto testuje signalizační masku, díky níž může auto komunikovat s okolím.
"Jde v podstatě o kompletní náhradu podsvícené masky Crystal Face modelu Enyaq iV. Vyrobili jsme nové tělo s držáky LED pásků. Diody jsou programovatelné a každou z nich lze řídit zcela odděleně, proto lze vytvářet animace," přibližuje Zdeněk Herda, specialista na simulace HMI (rozhraní mezi člověkem a strojem) a automatické řízení v Technickém vývoji Škoda Auto.
"Pak už přišla na řadu jen lehká difuzní vrstva a zakrytování, aby maska při testování snesla i náročnější povětrnostní podmínky," dodává Herda k inovaci, kterou se Škodovka připojila k projektu podporovaného programem Urban mobility Evropského inovačního a technologického institutu (EIT).
Projekt sdružuje řadu firem z oblasti autonomního řízení, robotiky či kybernetiky a jeho cílem je budoucí zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
Související obsah
Jak by k tomu měla taková signalizační maska přispět? Scénář je následující: Auto se blíží k přechodu a s patřičným předstihem dává vědět lidem, že je zaznamenalo. Zastaví a ukazuje jim například pomocí zelených šipek, že mohou přecházet.
Jakmile chodci přejdou, a auto se potřebuje rozjet, opět dá signál ve smyslu: "Stop, už na přechod nechoďte!"
Pokud se auto blížící k přechodu nemůže z jakéhokoliv důvodu zastavit, pak musí dát jasně najevo: "Pozor, nemohu brzdit, nevstupujte na přechod!"
Testovaná symbolika zahrnuje zelené šipky, zeleného panáčka, barvy, na které jsme zvyklí ze semaforů, výstražný trojúhelník nebo červený trojúhelník s křížkem.
Projekt v tuto chvíli zkouší různé scénáře a možnosti, které tyto technologie umožňují. Jak Zdeněk Herda vysvětluje, v budoucnu by se mohlo jednat třeba i o statické prvky, například semafor u přechodu pro chodce by měl přehled o tom, kde se v okolí nacházejí lidé, kolik jich je, zda se blíží k přechodu, nebo už na něm jsou, a informace by posílal do blížících se automobilů.
Související obsah
Další inovací testovanou v rámci programu Urban mobility EIT je robotický rover nazvaný IPA2X. Ten má pomáhat dětem, seniorům a lidem s hendikepem bezpečně přecházet přes silnici a na jeho vývoji se podíleli například odborníci z Institutu informatiky, robotiky a kybernetiky při pražském ČVUT (CIIRC) a Technické univerzity v Mnichově.
Do projektu se zapojila rovněž řada dalších společností z oblasti autonomní jízdy a výzkumné ústavy a výrobci technologických zařízení. Ke slovu přišly zkušenosti a know-how z oborů specializujících se na umělou inteligenci a 5G mobilní sítě.
Robotický semafor IPA2X.
|
Zdroj:
Škoda Storyboard
Výsledkem je přes dva metry vysoký robot, který vypadá jako pojízdný semafor. "Robot se vydá na cestu doprostřed přechodu. V okamžiku, kdy tam doputuje, zobrazí zeleného panáčka, chodci mohou přecházet," popisuje práci robota Michal Sojka z CIIRC.
Robot monitoruje okolí, takže je schopný zjistit, že se k přechodu blíží auto. "Výhodou je, že díky vysoko umístěným senzorům vidí i přes řadu zaparkovaných aut. Vjede pak do silnice ve chvíli, kdy vidí, že je to bezpečné," doplňuje Sojka.
Související obsah
Robot zobrazuje informace pro chodce i varování pro přijíždějící řidiče, jejichž směrem zobrazí signál k zastavení, tedy značku STOP.
Také jim do automobilu posílá upozornění, které se jako animace zobrazuje na displeji infotainmentu. "Vyskočí varování, že před řidičem je přechod, na kterém se něco děje. Jakmile lidé přejdou, robot cestuje zpět na krajnici. V okamžiku, kdy dojede k chodníku, varování na palubní desce zmizí a řidič může pokračovat," dodává Michal Sojka.
Pro další vývojové verze se počítá také s tím, že rover bude vydávat doprovodné zvukové signály.
Experti ze Škoda Auto a ČVUT testovali komunikaci robota s automobilem loni na podzim ve třech evropských městech. V Miláně a Modeně se zkoušelo využití robota u škol, v Lublani pak byli vzorkem senioři.
Související obsah
"Od dětí jsme se dozvěděli spoustu užitečných věcí. Přišlo jim divné, že robot nemluví, že nemá ruce nebo že jezdí moc pomalu. Je to množství námětů, jak použitelnost robota vylepšit," říká Michal Sojka.
Školáci v jiných městech by se robotických semaforů mohli dočkat poměrně brzy. "V roce 2024 by měla skončit testovací fáze a roboti by se mohli objevit v ulicích možná už v roce 2025," vzkazuje koordinátor projektu Andrea Bastoni z Technické univerzity v Mnichově.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama