Inzerát
Nejúspornější auta v 9 kategoriích. Co udávají o spotřebě výrobci a jak je to v praxi
Tankování – ilustrační fotografie |
Zdroj: TV Nova
Jaká je reálná spotřeba současných aut? Německý magazín Auto Bild už přes 30 let testuje jednotlivé modely vlastní metodou a porovnává výsledky s oficiálními údaji. Podívejte se na nejúspornější vozy v devíti třídách od těch nejmenších hatchbacků až po SUV a MPV.
Inzerát
Inzerát
Auta musí urazit 155 kilometrů na testovací trase, která zahrnuje 61 km jízdy po okrscích, 40 km po městě a 54 km po dálnici. Jede se svižně, ale řidiči striktně dodržují limity. Na dálnici to pak mají rozdělené: 34 kilometrů s omezenou rychlostí a 20 kilometrů na plný plyn tam, kde to německé dálnice umožňují.
Světla i klimatizace jedou v automatickém režimu, teplota v autě je nastavena na 21 stupňů, zaznamenávají a porovnávají se počasí, venkovní teplota, pneumatiky i dopravní situace. Tak, aby vnější faktory byly eliminovány nebo alespoň minimalizovány.
Spotřeba paliva se zaznamenává na desetiny litru, řidiči tankují před a po jízdě až po okraj a z natankovaného množství na druhé zastávce se počítá průměr.
Pokud je podezření na chybu, například při nápadně velké odchylce od spotřeby stanovené palubním počítačem, jízda se opakuje.
Tak nějak vypadá testování v podání německého magazínu Auto Bild, který už více než 30 let měří vlastní metodou reálnou spotřebu aut v různých třídách. Každý rok takto testuje kolem 300 vozů.
Novinkou posledních let je měření spotřeby u plug-in hybridů, tedy aut, která mají spalovací motor s elektrickou podporou. Aby byly výsledky porovnatelné s ostatními modely, Auto Bild zjišťuje jen spotřebu fosilních paliv, takže plug-in hybridy vyrážejí na trasu s plně vybitou trakční baterií, elektřina tak výsledky neovlivňuje.
Související obsah
Ve srovnání figurují i hybridy, u kterých se baterie nabíjí rekuperací nebo jízdou. Možná překvapivě ve spotřebě tolik nevynikají, je to ale dáno různorodostí zkušební trasy – zatímco ve městech jsou hybridy úspornější, na dálnicích o tuhle výhodu přicházejí, zvláště ve vyšších rychlostech.
Podle německého magazínu jsou výsledky reálných testů mnohem blíž oficiálním údajům, než tomu bylo dříve. "Výrobci jsou nyní prakticky nuceni k tomu, aby byli upřímní," potvrzuje jeden z testovacích jezdců Jan Tietjen.
Související obsah
Hlavním důvodem je testovací standard WLTP, který je povinný pro všechna nová vozidla od září 2018. Jeho metodika je totiž výrazně bližší reálným podmínkám než předchozí režim NEDC, u kterého se měřila spotřeba výhradně v laboratorních podmínkách.
Projděte si pět nejúspornějších modelů v devíti třídách podle Auto Bildu:
Nejúspornější mini auta:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | Škoda Citigo 1.0 MPI Green tec | benzín | 4,1 l | 4,4 l |
| 2. | Seat Mii 1.0 Ecomotive | benzín | 4,1 l | 4,5 l |
| 3. | Peugeot 108 VTI | benzín | 3,8 l | 4,6 l |
| 4. | Fiat 500C 1.3 multijet 16V | diesel | 3,9 l | 4,6 l |
| 5. | VW Up BlueMotion Tech high up! | benzín | 4,2 l | 4,8 l |
Nejúspornější malá auta:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | Renault Clio Grandtour Energy dCi 90 | diesel | 3,6 l | 4,3 l |
| 2. | Ford Fiesta 1.6 TDCi | diesel | 3,6 l | 4,6 l |
| 3. | Mitsubishi Space Star 1.0 | benzín | 4,2 l | 4,7 l |
| 4. | Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i | benzín / hybrid | 3,3 l | 4,9 l |
| 5. | VW Polo 1.2 TSI Blue Motion Tech DSG | benzín | 4,7 l | 5,2 l |
Nejúspornější auta nižší střední třídy:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | Toyota Prius Plug-in-Hybrid Life | benzín / plug-in hybrid | 2,1 l | 3,7 l |
| 2. | Mercedes A 180 CDI BlueEfficiency | diesel | 3,6 l | 4,6 l |
| 3. | Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 | diesel | 3,4 l | 4,6 l |
| 4. | Toyota Prius | benzín / hybrid | 3,3 l | 4,7 l |
| 5. | Volvo V40 D3 | diesel | 3,8 l | 4,7 l |
Nejúspornější auta střední třídy:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | BMW 320d Efficient Dynamic Edition | diesel | 4,1 l | 4,6 l |
| 2. | BMW 316d | diesel | 4,5 l | 5 l |
| 3. | VW Passat 2.0 TDI BlueMotion Tech | diesel | 4,1 l | 5,1 l |
| 4. | BMW 320d Aut. Edition M Sport | diesel | 4,7 l | 5,2 l |
| 5. | Mercedes C 220 BlueTEC | diesel | 4 l | 5,2 l |
Nejúspornější auta vyšší střední třídy:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | Audi A6 2.0 TDI ultra S tronic | diesel | 4,2 l | 5,4 l |
| 2. | Mercedes E 220 d 9G-TRONIC | diesel | 3,9 l | 5,5 l |
| 3. | BMW 520d Aut. | diesel | 4,1 l | 5,7 l |
| 4. | Mercedes E 220 d T 9G-Tronic | diesel | 4,2 l | 6 l |
| 5. | BMW 525d Aut. | diesel | 4,4 l | 6,1 l |
Nejúspornější auta vyšší třídy – limuzíny:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | Audi A7 3.0 TDI ultra S tronic | diesel | 4,7 l | 6,7 l |
| 2. | BMW 640d Gran Coupé | diesel | 5,7 l | 7 l |
| 3. | Mercedes CLS Shooting Brake 350 d | diesel | 5,7 l | 7,1 l |
| 4. | Mercedes S 400d 4Matic | diesel | 5,6 l | 7,7 l |
| 5. | BMW 740d xDrive | diesel | 5,1 l | 8 l |
Nejúspornější kompaktní SUV:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | VW T-Cross 1.6 TDI SCR | diesel | 4,2 l | 4,9 l |
| 2. | Hyundai Kona 1.6 CRDi | diesel | 4,1 l | 5,1 l |
| 3. | Renault Captur ENERGY dCi 90 | diesel | 3,6 l | 5,1 l |
| 4. | Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS Allgrip | diesel | 4,4 l | 5,2 l |
| 5. | Suzuki Vitara 1.6 DDiS Allgrip | diesel | 4,2 l | 5,2 l |
Nejúspornější velká SUV:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | Mercedes GLC 250d 4Matic Coupé | diesel | 6,2 l | 6,5 l |
| 2. | Peugeot 5008 BlueHDi 150 | diesel | 4,6 l | 6,5 l |
| 3. | Mazda CX-5 Skyactiv-D 150 AWD | diesel | 5 l | 6,6 l |
| 4. | VW Tiguan Allspace 2.0 TDI 4 Motion | diesel | 5,9 l | 6,6 l |
| 5. | Volvo XC90 D4 Geartronic | diesel | 5,2 l | 6,7 l |
Nejúspornější MPV:
| Pořadí | Model | Palivo | Spotřeba dle výrobce | Spotřeba dle testu |
| 1. | Mercedes B 180 d | diesel | 4,1 l | 5 l |
| 2. | Renault Scenic dCi 110 Hybrid Assist | diesel / hybrid | 3,6 l | 5,1 l |
| 3. | Opel Meriva 1.6 CDTI ecoFlex | diesel | 4,4 l | 5,1 l |
| 4. | Ford B-Max 1.5 TDCi | diesel | 4 l | 5,2 l |
| 5. | Ford Grand C-Max 1.5 TDCi | diesel | 4,4 l | 5,3 l |
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát