ADAC testoval rekordní počet zimních pneumatik. Třetina má děsivé výsledky

Test zimních pneumatik | Zdroj: ADAC / Marc Wittkowski

Německý autoklub ADAC ve spolupráci se spotřebitelskou organizací dTest otestoval rekordní počet 31 zimních pneumatik v rozměru 225/40 R18. Na které značky a aktuální modely byste si měli dát pozor?

Zobrazit všechny fotky (5)

​Jestliže ještě nemáte přezuté auto, je nejvyšší čas: od 1. listopadu musíte mít zimní pneumatiky vždy, když se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu, námraza, nebo lze tyto jevy vzhledem k povětrnostním podmínkám očekávat. A za značkou „Zimní výbava“ platí povinnost bez ohledu na podmínky. 

Pokud narychlo sháníte nové zimní obutí, může vám s výběrem pomoci velký test německého autoklubu ADAC, na kterém tradičně spolupracovala i spotřebitelská organizace dTest.

Na Volkswagenu Golf se postupně testovalo 31 zimních pneu v rozměru 225/40 R18, který se hodí pro řadu vozů nižší střední a střední třídy. Hodnotily se jízdní vlastnosti na suchém, mokrém, zasněženém i zledovatělém povrchu a také spotřeba paliva, hlučnost, odolnost a vliv na životní prostředí.

Největší vahou se na celkové známce projevuje celková bezpečnost jízdy, u zimních pneumatik se na ní z 30 % podílejí výsledky na suchu, z 30 % na sněhu a z 40 % pak výsledky na mokré silnici. Platí, že čím vyšší číslo, tím horší známka.

Celkově dobré hodnocení si odnesla jen necelá pětina výrobků. Začněme ale u těch nejhorších – hned jedenáct modelů propadlo s hodnocením „nedostatečné“, především kvůli mizerné ovladatelnosti. Většinou jde o levné základní modely z východní Asie. „Pneumatiky, které nezajistí bezpečnou jízdu v běžných zimních podmínkách, nemají na trhu co dělat,“ podotýká šéfredaktorka časopisu dTest Hana Hoffmannová.

ADAC doplňuje: Pneumatiky CST Medallion Winter WCP1, Petlas SnowMaster 2 Sport a Nankang Winter Activa 4 jednoduše postrádají přilnavost, což způsobuje, že testovací vůz na sněhu velmi rychle smykuje. Landsail Winter Lander špatně brzdí na zasněžených silnicích, Evergreen EW66 měl podobně špatné výsledky pna ledu.

„Přitom všechny pneumatiky se sněhovou vločkou („alpský symbol“) na bočnici jsou oficiálně certifikovány jako zimní pneumatiky,“ podotýká ADAC k zoufalým výsledkům zmíněných gum.

Pneumatiky, které dostaly „nedostatečné“ hodnocení, seřazené od nejhoršího modelu:

Jízda na mokru byla tradičně největším sítem. Některé levné modely měly tak špatné výsledky, že vůz vybavený těmito pneumatikami na kluzkém povrchu prakticky neposlouchal volant. A jejich brzdnou dráhu experti označili za děsivou.

Rozdíl mezi nejlepší a nejhorší pneumatikou v testu byl při nouzovém brzdění z rychlosti 80 km/h více než 15 metrů – pro porovnání: s pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 testovací vůz zastavil po 31 metrech, s pneumatikami Syron Everest 2 ve stejné vzdálenosti pořád jel, a to rychlostí přes 45 km/h.

Graf brzdné dráhy potřebné k zastavení z rychlosti 80 km/h na mokré vozovce ukazuje, jak významné mohou být rozdíly mezi pneumatikami:

Brzdná dráha potřebná k zastavení z rychlosti 80 km/h na mokré vozovce | Zdroj: ADAC

​Ani jízda na suchu nebyla pro všechny modely samozřejmostí. U některých pneumatik se objevovala zpožděná reakce na volant nebo přetáčivé smyky při rychlejších změnách směru.

Výrazné rozdíly se ukázaly i na sněhu – zatímco několik modelů si vedlo velmi dobře, jiné nedokázaly vůz udržet v přímém směru ani při nízké rychlosti. „Dočkali jsme se i nemalých překvapení. Na sněhu totiž zbytek pole jednoznačně pokořily Syron Everest 2, které jako jediné získaly velmi dobrou známku. V porovnání s jízdami na suchu a mokru, které byly v jejich podání pro řidiče opravdovým utrpením, jde o pozoruhodný kontrast. Kromě výborné ovladatelnosti se blýskly i nejkratším brzděním,“ přibližuje Hoffmannová.

Čtyři modely pneumatik získaly hodnocení „dostačující“ a celkové známky v rozmezí 3,6 až 4,1:

Za kvalitní se dá podle expertů označit většina pneumatik ve střední cenové relaci. Osm z jedenácti testovaných zástupců v této cenové kategorii bylo hodnoceno jako „uspokojivé“. „Takže by se rozhodně daly přidat na váš nákupní seznam, pokud se ponoříte do detailů a pečlivě zvážíte, které silné a slabé stránky jsou důležité pro váš osobní řidičský profil,“ upozorňuje ADAC.

Deset pneumatik ADAC ohodnotil jako „uspokojivé“ a rozdal jim celkové známky od 2,6 do 3,4:

Podle autoklubu nejsou špatnými produkty pneu: Kleber Krisalp HP3, Nokian Tyres Snowproof P, Ceat WinterDrive, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP2, Semperit Speed-Grip 5, GT Radial WinterPro 2 Sport a Giti GitiWinter W2.

Naopak ve střední cenové relaci nedoporučuje: Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 a Apollo Aspire XP Winter, které nedosahují vyvážených výsledků. „Firestone je sama o sobě dobrá zimní pneumatika – vyniká v ovladatelnosti na ledu a sněhu, ale k čemu je to dobré, když je na suché vozovce měkká a vykazuje nebezpečnou ovladatelnost, zejména při prudkém zatáčení?“ vysvětluje nevyváženost ADAC.

Šest nejlepších pneumatik si odneslo hodnocení „dobrý“ za celkové známky od 2 do 2,5:

Prémiové pneumatiky se na vrcholu žebříčku ADAC umisťují hlavně díky vyváženosti. Z šestice nejlepších jen Hankook Winter i*cept evo3 W330 a Continental WinterContact TS 870 P trpěly mírnými nedostatky v bezpečnosti jízdy.

Značné byly i rozdíly v životnosti gum – ty nejodolnější zvládnou o téměř 47 tisíc kilometrů více než ty s nejkratší životností. V hodnocení ekologických dopadů jsou bezkonkurenční Goodyear UltraGrip Performance 3 s vysokým počtem najetých kilometrů (76 000 km!) a nízkým opotřebením.

Související obsah

07:52

Sezónní pneumatiky: Kdy přezout a na co si dát pozor

16. 10. 2025 Jakub Černý J. ČERNÝ

​V oblasti udržitelnosti však mají výrobci co dohánět, zejména kvůli nedostatku poskytnutých informací o výrobních postupech či ekologických certifikacích.

Velký test zimních pneumatik celkově opět potvrdil, že bezpečnost a kvalita nejsou samozřejmost. „Zatímco známé značky v náročných zkouškách víceméně obstály, levnější modely ztrácely přilnavost a selhávaly při krizových manévrech,“ shrnuje šéfredaktorka časopisu dTest Hana Hoffmannová.

ADAC výsledky testu hodnotí anglickým výrazem „You get what you pay for“ (dostanete to, za co zaplatíte) – kdo utratí více peněz, dostane lepší kvalitu. Vládly dražší prémiové gumy, naopak low-cost pneu s výjimkou dvou o něco lepších modelů propadly. Pneumatiky ve střední cenové kategorii dosáhly pouze průměrné kvality, ale zároveň kvality, se kterou se dá žít (jezdit), pokud znáte slabiny i silnější stránky konkrétního modelu.

Vybrat zimní pneumatiky je umění. Některé jsou nebezpečné, varuje expert:

​