Inzerát
Ferrari za extrémní cenu. Jeden z nejkrásnějších a nejvzácnějších závodních vozů jde do dražby
Ferrari 412P z roku 1967. |
Zdroj: Bonhams
Až na hranici 900 milionů korun a možná i nad ni se může vyšplhat cena unikátního Ferrari 412P z roku 1967, které v půlce srpna vyšle do dražby britská aukční síň Bonhams. Jde o sběratelský poklad – jeden z pouhých dvou vyrobených kusů, který má stále původní podvozek, motor, převodovku i karoserii. Navíc prošel devět let trvající náročnou renovací.
Ferrari 412P bylo vyrobeno v roce 1967 pouze ve dvou exemplářích. A je to mistrovské dílo z Maranella, jedno nejvzácnějších a nejkrásnějších závodních aut vůbec.
Ve své době závodilo ve francouzském Le Mans, v belgickém Spa, úspěchy sbíralo na německých okruzích u Norimberku i Hockenheimu a vyjelo na spoustu dalších závodních tratí.
Teď jde vůz do dražby a podle odhadů se jeho cena může pohybovat kolem 40 milionů dolarů, tedy zhruba 870 milionů korun i výš. Tím by se Ferrari 412P zařadilo někam na třetí místo žebříčku nejdražších aut historie podle oficiálně potvrzených a odklepnutých aukčních cen.
Související obsah
"Majitel se rozhodl z tímto vozem rozloučit, což sběratelům poskytuje neuvěřitelnou a velmi reálnou šanci vlastnit jeden z nejlepších příkladů mýtického období značky Ferrari," vzkazuje aukční síň Bonhams, která bude vůz dražit 18. srpna v rámci opulentní akce u Monterey v Kalifornii.
Je to vůz z doby, kterou legendární pilot formule 1 Jackie Stewart označil jako éru, "kdy byl sex bezpečný a závodění nebezpečné".
Konstruktéři z Maranella v té době vytvořili závodní ikony se smyslnými aerodynamickými tvary Ferrari 250 GTO, 330 P3 a P4 a také 412P. A právě 412P může být klidně považováno za vůbec nejkrásnější soutěžní vůz všech dob.
Související obsah
Do aukce jde vůz se sériovým číslem 0854, který se hned v roce 1967 umístil na třetím místě v náročném vytrvalostním závodě na 1000 kilometrů v belgickém Spa a zúčastnil se také 24hodinovky v Le Mans.
Jde o kombinaci speciálů Ferrari 330 P3 ze sezóny 1966 a následných prototypů P4. Měl karoserii, odpružení, brzdy a kola jako P4, ale jinak upravený motor: čtyřlitrový dvanáctiválec měl karburátory Weber namísto vstřikovacího systému a dva ventily na válec namísto tří.
Maximální výkon auta je 420 koní při 8 000 otáčkách, váží 850 kg a maximálku má 310 km/h.
V této specifikaci vznikly jen dva kusy. A tohle je jeden z nich. "Je to milník nejposvátnější éry závodů a nejžádanější značky v historii motorismu," dodává Bonhams.
Související obsah
Vůz patřil několika majitelům, už během závodní kariéry jezdil v barvách několika soukromých týmů a následně byl chloubou vyhlášených sběratelů v USA, Velké Británii i Japonsku. Ten poslední ho vlastnil od roku 2005 a devět let dohlížel na jeho pečlivou a velmi kvalitně provedenou renovaci.
Vozu byl navrácen styl z roku 1967, zároveň jsou na něm patrné stopy jeho závodního rodokmenu. Kombinuje tak krásu s autentičností soutěžního stroje.
Auto má registraci pro provoz na silnicích a dodnes pravidelně jezdí. Majitel ho opakovaně předváděl i na prestižních výstavách po Spojených státech.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát