Ministři EU schválili emisní normu Euro 7. Pro automobilky by neměla být tak vražedná

Háta Sassmannová

25. 9. 2023, 12:42

Návrh nové emisní normy Euro 7 bude nakonec výrazně mírnější, než bylo původně navrženo. Shodli se na tom ministři členských států Evropské unie na pondělním zasedání Rady pro konkurenceschopnost v Bruselu. Jejich návrh zahrnuje kompromis hned v několika zásadních bodech. A automobilkám umožní lépe se připravit na nové požadavky.

Do nového návrhu emisní normy Euro 7 se podařilo zahrnout všechny klíčové požadavky evropských států, které tlačily na zmírnění původních tvrdých pravidel Evropské komise.

Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni současné normy Euro 6, a to včetně podmínek testování, dále dojde k prodloužení lhůt vstupů v platnost, zásadních změn dozná i systém monitorování emisí vozidla. Euro 7 se také nebude týkat autobusů.

Na straně kritiků původního návrhu bylo i Česko, které na jednání v Bruselu zastupovali ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela (STAN) a ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

"Jedná se o velký úspěch českého vyjednávání v Evropské unii. Podařilo se nám velmi výrazně změnit důležitou unijní legislativu," komentoval výsledek pondělního finálního jednání Kupka.

Související obsah

02:10

Válka o emisní normu Euro 7 v Bruselu. Proti je automobilový průmysl

19. 7. 2023 Háta Sassmannová H. SASSMANNOVÁ

​"Spojili jsme síly s dalšími podobně smýšlejícími státy, zástupci evropského průmyslu i spotřebitelů a podařilo se nám dojednat takové znění normy, které nebude představovat riziko pro konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a neohrozí přístup k osobním automobilům pro evropskou veřejnost," dodal český ministr dopravy, který vedl české vyjednávání o změně normy.

Oproti loňskému návrhu Evropské komise se koalici zemí pod vedením Česka podařilo vyjednat následující hlavní změny:

• Emisní limity výfukových plynů zůstanou na úrovni, kterou už dnes obsahuje platná emisní norma Euro 6, a to včetně limitů testování.
• Lhůty pro účinnost normy byly odloženy, jak celou dobu navrhovala Česká republika. Nyní je lhůta pro účinnost 30 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy vozidel M1 a N1 a 42 měsíců pro všechny registrace. Pro kategorie M2, M3, N2, N3 a O3, O4 je časová lhůta 48 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy a 60 měsíců pro všechny registrace. Tato lhůta umožní automobilkám připravit se na nové požadavky.
• Významným způsobem se povedlo upravit požadavky na fungování palubního systému měření emisí OBM (On-Board Monitoring). Používání OBM bylo upraveno, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu.
• Došlo k lepší provázanosti tohoto návrhu s aktuálním návrhem nařízení k CO2 limitům pro těžká nákladní vozidla.
• Nařízení nově zavádí i měření emisí z brzd a pneumatik, které mají vliv na lidské zdraví.

"Podařilo se nám vyřešit drtivou většinu sporných bodů, na které jsme upozorňovali od představení návrhu. Nová emisní norma tak nebude představovat ohrožení pro segment malých a cenově dostupných aut, ani neodčerpá evropskému automobilovému průmyslu prostředky, které nutně potřebuje pro přechod k nízkoemisní mobilitě. Věci, které prokazatelně mohou přispět ke snižování dopadů dopravy na životní prostředí, například měření emisí z brzd, návrh nově zavádí," přibližuje Martin Kupka.

Související obsah

Česko kazí evropské statistiky. Snahy o snížení emisí české řidiče nezajímají

7. 9. 2023

​Česká vláda lobovala za zmírnění normy od prvního zveřejnění jejího návrhu. V koalici byli kromě českých ministrů i zástupci Francie, Itálie, Slovenska, Rumunska, Bulharska, Maďarska a Polska.

Státy na počátku června představily společný dokument, ve kterém požadoval změnu návrhu Evropské komise. "Postupným vyjednáváním se nám podařilo na naši stranu získat další státy a zablokovat tak možnost, aby byl původní návrh Komise přijat," připomíná ministr dopravy.

V pondělí odsouhlasený návrh je podle něj racionálnějším pojetím normy a zaváděných opatření.

Legislativní proces k návrhu Euro 7 ale nekončí. V listopadu by k němu mělo zaujmout pozici plénum Evropského parlamentu. Následně začne hledání finálního kompromisu v tzv. trialogu mezi zástupci Evropského parlamentu, Rady Evropské unie a Evropské komise. Záměrem je najít shodu na finálním textu během roku 2024.