Inzerát
Česko kazí evropské statistiky. Snahy o snížení emisí české řidiče nezajímají
Zdroj: TV Nova
Průměrné emise CO2 u nově zaregistrovaných osobních aut v Evropě sice rok od roku klesají, ale Česká republika patří mezi země, které evropské emisní statistiky hodně kazí. Češi totiž dál kupují hlavně nová auta s vysokou uhlíkovou stopou a elektromobily moc nechtějí.
Inzerát
Inzerát
Vysoké pořizovací ceny a nedostatek dobíjecích stanic, to jsou podle Čechů nejzásadnější důvody, proč zatím odmítají nástup elektromobility.
Česko tak v rámci EU patří k zemím, ve kterých se vůbec nedaří snahy o snížení emisí CO2 v osobní dopravě. Hůře než Česká republika je na tom už jen Slovensko a Estonsko.
Podle předběžných dat Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) klesaly v roce 2022 průměrné emise CO2 u nových automobilů už třetí rok v řadě.
Auta, která byla v Evropě zaregistrované jako nová, měla v roce 2020 průměrné emise přes 130 gramů CO2 na kilometr, v roce 2021 už vykazovala průměrné emise okolo 115 gramů CO2/km a vloni už měla podle měření WLTP průměrné emise okolo 108 gramů CO2 na kilometr.
Jenomže Česko tyto statistiky kazí.
Průměrné emise CO2 u nově registrovaných aut v EU v roce 2022.
|
Zdroj:
EEA / Cebia
Jak můžete vidět v mapě, vloni měla nejnižší průměrné emise nově registrovaná auta ve Skandinávii – nové auto zaregistrované v roce 2022 v Norsku vykazovalo pouhých 17,97g CO2/km. Následovalo Švédsko, Island a Finsko.
Oproti tomu se právě Česká republika zařadila mezi tři evropské země s nejvyššími průměrnými hodnotami u nových registrovaných aut.
V Česku byl vloni průměr 138,18 g CO2/km, podobně vysoké průměry už mělo jen Slovensko (138,53 g CO2/km) a Estonsko (141,54 g CO2/km).
Související obsah
"Hlavní příčinou takto významného rozdílu mezi Skandinávií a Českou republikou je rozdíl v zastoupení elektromobilů," upozorňuje ve své zprávě společnost Cebia, která je lídrem trhu v prověřování původu a historie vozidel.
Podle předběžných dat EEA majitelé vloni zaregistrovali v Česku zhruba 3 900 nových elektromobilů.
Mezi registracemi nových aut v Česku silně dominovaly vozy na benzín (68 procent registrací) a na naftu (25 procent registrací). Podíl elektromobilů v rámci nových vozů tak dosáhl loni pouhých dvou procent, zatímco například v Norsku činil jejich podíl neuvěřitelných 79 procent. Na Islandu či ve Švédsku měla nová elektrická auta podíl okolo 35 procent.
Související obsah
A ani letos se v Česku zájem o elektromobily nijak zvlášť nezvyšuje. K poslednímu červnu bylo v Česku registrováno přes 18 tisíc osobních bateriových elektrických aut.
Během prvních šesti letošních měsíců se jejich počet sice zvýšil o 29 procent, ale v podílu prodaných elektromobilů jsme mezi zeměmi Evropské unie pořád na chvostu. Menší zájem o nová elektrická auta už mají jen Slováci, vyplývá to z dat portálu Čistá doprava.
Podíl aut s daným palivem v jednotlivých zemích EU
|
Zdroj:
EEA / Cebia
Nejvíce bateriových aut se letos prodalo v Německu (220 tisíc), Francii (138 tisíc) a Nizozemsku (58 tisíc), nejvyšší tržní podíl si pak osobní elektromobily držely ve Švédsku (37 %), Finsku (33 %) a Dánsku (31 %).
Za nízký zájem o nové elektromobily v Česku podle staršího průzkumu známého think-tanku IDEA při CERGE-EI může vysoká pořizovací cena. Ale někteří Češi dle průzkumu citují jako důvody také nedostatek servisních míst vhodných pro elektromobily a nedostatek veřejných dobíjecích stanic v jejich okolí.
Související obsah
A v průběhu posledních let se postoj Čechů moc nemění. Podle nedávného výzkumu agentur Nielsen a ResSOLUTION Group 77 procent Čechů odmítá legislativu EU, která má od roku 2035 zakazovat prodej nových aut se spalovacími motory.
Celkově je zatím v Česku registrováno 18 271 čistě bateriových osobních aut, mnohá z nich jsou ale u nás registrovaná na firmy nebo jako ojetiny. Nových elektromobilů je v Česku zhruba 11 tisíc. Letos jich zatím přibylo kolem 4 000. K dispozici mají přibližně čtyři tisíce veřejných dobíjecích bodů.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát