Embargo? Bohatým Rusům nijak nevadí, pašeráci jim vozí luxusní auta přímo z EU

Ilustrační snímek | Zdroj: Profimedia

Na dovoz evropských aut do Ruska platí embargo uvalené na zemi po útoku na Ukrajinu, přesto Rusové jezdí v nových vozech značky BMW, Mercedes, Audi, Lexus, ale i Škoda. Jak je to možné? Auta jim tam pašují přímo z Evropské unie.

S novými auty z Evropy se v Rusku dál čile obchoduje, přestože na dovoz evropských aut do země platí embargo. Investigativní novináři ze skandinávského mediálního domu Yle natočili, jak jednoduché je propašovat luxusní auta z EU přímo do Ruska.

Že se do Ruska pašují auta přes třetí země, není nic tajného. Například Kazachstán či Arménie na Rusko žádné sankce neuvalily, a tak se právě tudy dostávají západní auta i do Ruska.

Jenomže finští a švédští novináři teď ukázali cestu, která je mnohem rovnější a kratší. Dostali tip na dopravní společnost, která navzdory sankcím auta údajně nelegálně vozí přímo do Ruska. A když začali vozy stopovat, nestačili se divit.

Tajně nainstalovali GPS lokalizátory na tmavěmodré BMW X3 a bílý Lexus RX350 přepravované na valníku za nákladním autem. Do Finska vozy dorazily lodí z Německa a z finských hranic se pak dostaly rovnou do Petrohradu a následně do Moskvy, kde funguje skladiště pro sběr vozidel.

Související obsah

Muž si stěžuje: Moje Tesla byla zničena při nehodě. Teď v ní ale někdo na Ukrajině poslouchá moje písničky!

12. 8. 2023

​Lexus se nakonec objevil v prodeji v autosalonu v sibiřském Tomsku s cenovkou 100 tisíc eur, tedy zhruba o dvě třetiny nad běžnou cenou na evropských trzích. Na cestě urazil přes 5 000 kilometrů.

I BMW podle portálu Yle zůstalo v Rusku, pohybuje se ve stejné sibiřské oblasti, kde ho už nejspíš prohání nový majitel.

Vloni se na ruském trhu objevily i úplně nové škodovky Scala a Kamiq, také výrazně předražené.

Automobilky, které po ruském útoku na Ukrajinu zastavily prodeje v Rusku, s dovozem nemají nic společného. Nemohou ho kontrolovat.

A finští celníci tvrdí, že ani oni nedokážou zkontrolovat všechny zásilky mířící na území Ruska v kontejnerech a na kamionech. "Nemůžeme přezkoumat každý náklad, protože by zkolabovala doprava i obchod," cituje Yle vedoucího oddělení celní kontroly Samiho Rakshita.

Navíc se celní správa setkává s případy, kdy má zboží dva celní doklady. V jednom je Rusko cílovou zemí, v tom druhém ale zásilka oficiálně míří do jiného státu a Rusko je uvedeno jen jako tranzitní země.

"Ukázali nám dokument, že zásilka směřuje do Kazachstánu, ale v kamionu byl také jiný dokument pro ruské celníky. Ten dokument dokazoval, že zásilka míří do Ruska," potvrzuje Rakshit.

Související obsah

01:48

Kdo zaplatí pokuty za ukrajinská auta v Česku? Ministerstvo našlo řešení

3. 10. 2023 Jan Mareš J. MAREŠ

​Oficiálně tak jsou vozy na cestě do střední Asie, což neporušuje žádné sankce, ale nezákonné je nechat je pak v Rusku.

Odhalit konkrétní společnosti, které mají pašování na triku, je obtížné. Jde většinou o celou síť, která si zásilky předává. Třeba zmíněný Lexus byl původně dokonce z Kanady.

Prvním majitelem byla soukromá osoba v Kanadě, která má podle novinářů rusky vypadající jméno. Ta auto prodala kanadské exportní společnosti několik dní poté, co vůz koupila, najeto mělo pouhých 27 kilometrů. Než se vůz dostal do Ruska, předaly si ho hned čtyři přepravní firmy.

Na zasílání zboží přes ruské hranice se často podílí dlouhý seznam společností, ale stěžejní roli hrají právě dopravní firmy. Přímo ve Finsku je registrováno několik ruských přepravních společností, které doručují zboží z finských přístavů na hraniční přechod Vaalimaa.

Jejich obrat a zisky prudce vzrostly v důsledku západních sankcí proti Rusku, podotýká portál Yle. Žádná z firem s novináři o svém podnikání mluvit nechtěla.