Inzerát
Dejte si pozor při nákupu auta. Experti odhalili další rozšířený podvod
Zatajování havárií, stáčení tachometrů či falšování skutečné země původu. To vše patří mezi časté podvody při prodeji ojetin. Experti společnosti Cebia teď ale upozorňují na další velmi častý podvod – podávání nepravdivých informací o počtu předchozích majitelů.
Inzerát
Inzerát
Moc se o tom nemluví a neví. Přitom až 30 procent ojetých aut se u nás prodává s nepravdivou informací o počtu majitelů.
U téměř poloviny aut nabízených v inzerci je uvedeno, že jsou po prvním majiteli. S realitou to podle společnosti Cebia nemá nic společného.
"Skutečný podíl aut, která se prodávají po prvním majiteli, dosahuje zhruba 16 procent. To znamená, že až u dvou aut ze třech se jedná o klamavou informaci," upozorňuje šéf Cebie Martin Pajer.
Dodává, že polovina ojetých aut, která se na českém trhu prodává, má zahraniční původ, navíc velká část z nich je vykoupena v aukci po havárii a nemohou být po prvním majiteli. Stejně tak není po prvním majiteli většina aut s českým původem.
"Někdy se prodejci vymlouvají, že se jedná o prvního majitele v České republice, což je samozřejmě zcela směšné," říká Pajer.
Klamné uvádění prvního majitele navyšuje výslednou cenu vozu zhruba o tři procenta. "Význam této informace stoupá se stářím vozidla – u vozů nad deset let stáří může být cenové navýšení až pět procent," upřesňuje Martin Pajer.
Související obsah
Při průměrné ceně ojetého auta, která se aktuálně pohybuje okolo hranice 300 000 korun může klamavá poznámka o prvním majiteli uměle navýšit cenu o zhruba 9 000 korun. V případě dražších a luxusnějších aut se pak jedná i o několikanásobně vyšší částky.
Informace o prvním majiteli má ale hlavně psychologický rozměr – v kupujících vzbuzuje falešnou představu ohledně stavu vozidla.
"Kupující získávají pocit, že auto po prvním majiteli bude v perfektním či dobrém stavu a domnívají se, že ho není potřeba prověřovat – ať už jeho historii, nebo aktuální technický stav v nezávislém servisu. Nemalé množství těchto aut je přitom po totální havárii," varuje Pajer.
"Tím, že u nich prodávající uvedou prvního majitele, výrazně sníží pravděpodobnost, že si kupující tuto informaci sám aktivně zjistí," podotýká šéf společnosti Cebia, která bojuje proti nekalým praktikám při prodeji ojetin a zabývá se právě prověřováním jejich historie.
Zatajit skutečný počet majitelů není pro podvodníky nic těžkého, stačí si k tomu nechat vydat kopii velkého technického průkazu, do níž se napíše jen poslední vlastník. V případě, že se auto doveze ze zahraničí, do velkého technického průkazu se běžně uvádí jen vlastník v Česku.
Související obsah
Odhalit takový podvod přitom není vždy snadné. "U velké části aut v našem systému pro prověřování historie vozidel vidíme, v jakých zemích bylo provozováno a kolikrát prošlo evidenční kontrolou v České republice. Troufám si říci, že většinu případů jsme schopni odhalit. To znamená, že lidé, kteří si přes nás prověří auto, mohou často nepravdivost informace o prvním majiteli díky našim datům zjistit," říká Martin Pajer.
Pro zákazníka není klíčová informace, kolik mělo auto předchozích majitelů, ale co v minulosti zažilo a v jakém je aktuálně technickém stavu.
"To, co je klíčové, je, že jeden předchozí majitel odrazuje lidi od prověření auta. Důležité je tedy říci, aby se nenechali zviklat a auto si vždy prověřili. Naopak, pokud podle inzerce mělo jen jednoho majitele, je až 66% pravděpodobnost, že se tím kryje havárie či poškození nebo stočený tachometr," vysvětluje Pajer.
Zatajení informace o skutečném počtu předchozích majitelů tak ve výsledku může vést až ke koupi vozu, který nebude splňovat požadavky na bezpečný provoz.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát