Automobilkám se ulevilo. Emisní norma Euro 7 bude výrazně mírnější

Zdroj: TV Nova

Návrh nové emisní normy Euro 7 bude nakonec výrazně přijatelnější a realističtější, než bylo původně navrženo. Potvrzuje to finální kompromisní dohoda mezi Evropskou komisí, Evropským parlamentem a Radou EU. O dohodě informoval Evropský parlament i české ministerstvo dopravy.

Emisní limity výfukových plynů v případě aut a dodávek zůstanou na úrovni současné normy Euro  6, a to včetně podmínek testování pro osobní vozidla. Navíc se povedlo dojednat, že automobilky budou mít více času připravit se na nová pravidla.

To jsou dva hlavní body dohody o nové emisní normě Euro 7, kterou v pondělí stvrdili zástupci zemí EU, europarlamentu a Evropská komise.

Norma Euro 7 měla původně začít platit už v polovině roku 2025, pro nákladní auta o dva roky později. Teď se počítá se zavedením opatření 2,5 roku od vstupu normy v platnost u nových modelů osobních vozidel a 3,5 roku u stávajících modelů. U nákladních aut to budou čtyři roky, respektive pět let.

"Jedná se o velký úspěch české práce v Evropské unii, za kterým stojí intenzivní spolupráce s podobně smýšlejícími státy, práce lidí na českém ministerstvu dopravy a na Stálém zastoupení ČR v Bruselu. Podařilo se nám velmi výrazně změnit důležitou unijní legislativu," komentoval výsledek pondělního jednání ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Související obsah

02:37

Benzin se změní. Jak se vyznat ve značení a kterým autům nebude chutnat?

23. 11. 2023

​"Cílem jednání bylo zajistit cenovou dostupnost nových menších aut se spalovacími motory pro domácí zákazníky a zároveň umožnit automobilovému průmyslu připravit se na očekávanou celkovou transformaci sektoru. Výsledek tomu odpovídá," doplnil český europoslanec Alexandr Vondra (ODS), který jako zpravodaj normy vedl složité vyjednávání v Evropském parlamentu.

"Pokud jde o spalovací motory, tam se v rovině emisí v zásadě nic měnit nebude oproti Euru 6. S jednou malinkou výjimkou, a to je filtr pevných částic, ale ten stojí deset eur, tedy 250 korun, což není drama," dodal Vondra k pravidlům pro osobní a užitkové vozy.

Emisní limity pro nákladní auta jsou o něco přísnější, ale ne nereálně.

Finální znění normy Euro 7 mimo jiné obsahuje:

• Emisní limity výfukových plynů v případě aut zůstanou na úrovni již dnes platné emisní normy Euro 6, a to včetně limitů testování.
• Lhůty pro účinnost normy byly odloženy, jak celou dobu navrhovala Česká republika. Nyní je lhůta pro účinnost 30 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy vozidel M1 a N1 a 42 měsíců pro všechny registrace. Pro kategorie M2, M3, N2, N3 a O3, O4 je časová lhůta 48 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy a 60 měsíců pro všechny registrace. Tato lhůta umožní automobilkám připravit se na nové požadavky.
• Významným způsobem upravené požadavky na fungování palubního systému měření emisí OBM (On-Board Monitoring). Používání OBM bylo upraveno tak, aby nebyla ohrožena bezpečnost provozu.
• Měření emisí z brzd a pneumatik a stanovuje limit 3 mg/km pro čistě elektrická vozidla, 7 mg/km pro většinu spalovacích motorů a hybridní elektrická vozidla a 11 mg/km pro velké dodávky. Emise pevných částic, které vznikají otěrem pneumatik o vozovku a brzdových destiček o kotouče, dosud upraveny nebyly.
• Zavedení požadavků na minimální životnost baterie v elektrických a hybridních automobilech. Baterie si musí zachovat 80 procent výkonu po pěti letech nebo ujetí 100 000 kilometrů po osmi letech či 160 000 km alespoň 72 procent. Pro dodávky jsou limity o pět procent nižší.

Aby norma mohla začít platit, musí ji ještě začátkem příštího roku schválit ministři členských zemí a plénum europarlamentu, což by měla být formalita.

"Spojili jsme síly se zástupci evropského průmyslu i spotřebitelů a podařilo se nám dojednat takové znění normy, které nebude představovat riziko pro konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu," dodal ministr dopravy Kupka.

Související obsah

První hlavní město razantně zakročí proti autům se spalovacím motorem. Vykáže je z centra

25. 10. 2023

​A spokojeni jsou i výrobci. "Jakkoliv Euro 7 pořád přinese množství nových pravidel a požadavků vůči automobilovému průmyslu, faktem je, že dnešní podoba Euro 7 je mírnější a technicky realističtější," řekl výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl, který pochválil české zástupce za vyjednání kompromisu v koalici názorově blízkých zemí.

Proti původnímu návrhu stálo osm zemí, kromě Česka i Francie, Itálie, Bulharsko, Rumunsko, Maďarsko, Polsko a Slovensko. Jejich cílem bylo zachovat dostupnost menších aut se spalovacími motory na další roky a nedestabilizovat automobilový průmysl tak náhlou a tvrdou změnou.