První české auto roku odchází do "důchodu". Dá se na starých feliciích ještě vydělat?

Škoda Felicia z roku 1994. | Zdroj: Škoda Storyboard

Řada českých řidičů netrpělivě vyhlížela rok 2024 s očekáváním, že ze svého obyčejného auta udělají ceněného veterána. Právě letos pokoří hranici 30 let první nositel titulu českého auta roku – Škoda Felicia. Spolu s ní mezi veterány zamíří třeba Audi A8, Lancia Kappa nebo Toyota RAV4.

Máte 30 let staré auto, jehož cena spadla pod úroveň jednoho průměrného platu? Můžete vyměnit  "bílé" značky za "veteránské". Přináší to benefity v podobě nižšího povinného ručení nebo vjezdu do nízkoemisních zón. A taky u takového veterána může růst jeho cena.

Status veterána s sebou však nese i řadu výdajů, omezení a povinností. "Kupní cena je jen začátek," upozorňuje Marek Knieža, výkonný ředitel inzertního webu TipCars.com.

"Cesta za veteránskými značkami vede přes takzvané testace. Na nich se hodnotí autentický stav vozu po estetické i technické stránce. Majitele potenciálního historického vozidla pak překvapí, kolik peněz, práce a času je bude stát, aby splnili podmínky testace. Navíc by ho neměli používat pro běžné ježdění nebo k podnikání," vysvětluje výkonný šéf portálu, který nabízí více než 58 000 aut a jehož nabídka veteránů pokrývá posledních téměř 100 let.

Samotné testace jsou dvě: klubová a krajská. První je zaměřená na historickou původnost, druhá na technickou. Zkoumá se na nich, jestli je kandidát na veterána ve velmi dobrém technickém stavu a kompletně funkční. V podstatě by měl být ve stavu blízkém opuštění výrobní linky.

Související obsah

Legenda, která měla spoustu verzí a úprav. Bohužel zamrzla v minulém století

21. 11. 2023

​Nežádoucí jsou nejen nedobové doplňky, ale také poškozený interiér nebo koroze. Právě ta bývá u levnějších aut zachráněných "z kopřiv" na zahradě bohužel běžná.

A u některých modelů může být koroze i systémový problém, třeba právě u populární Škody Felicie, jejíž první vyrobené kusy se veteránského věku dočkají právě letos – sériová výroba novodobého modelu totiž v Mladé Boleslavi rozeběhla v roce 1994. Šlo o první nově vyvinutý model od začlenění značky do koncernu Volkswagen.

Jak připravit takového "staříka" na veteránskou kariéru? Nejvíce času a energie dokáže vzít ladění detailů. "Shánění drobných dílů může trvat déle než renovace zbytku auta," upozorňuje Marek Knieža.

"Části karoserie, podvozku nebo motoru na trhu ještě jsou. Ale narazit na drobnosti typu středové pokličky, chromové lišty nebo emblémy akčních modelů se může rovnat zázraku," doplňuje.

Testační administrativa přijde na několik tisíc korun. Počítat je třeba s platbou za technickou prohlídku, poplatek vetránskému klubu, krajské organizaci, komisaři nebo i za nafocení automobilu v požadované kvalitě.

Testování je pak platné pět let, následně je třeba provést placenou retestaci.

Majitelé starých felicií si většinou na příležitost budou muset počkat. Nabídka z prvních ročníků nebývá široká, protože výroba se často rozbíhá až v průběhu roku, a navíc pozvolna. V období 1994–2001 vyrobila Škoda Auto celkem 1 401 489 vozů řady Felicia, včetně verzí Combi, Pickup, VanPlus a Fun.

Škoda Felicia z roku 1994 (vlevo) a po faceliftu v roce 1998. | Zdroj: Škoda Storyboard

​"Škoda Felicia se začala vyrábět až v polovině října. Ročník 1994 je tak poměrně nedostatkovým zbožím," podotýká Knieža. V databázi ministerstva dopravy je necelých 400 felicií registrovaných v roce 1994, které jsou vedené jako provozované. Jen 160 z nich má ale má platnou STK.

5 tipů pro začínající veteránisty:

1. Sestavte si rozpočet. Pokud s historickými auty neobchodujete, pak je vlastnictví veterána dlouhodobá investice s neurčitou vidinou výnosu. Měli byste vědět, kolik peněz můžete v horizontu několika let postrádat, aniž by vás to zatížilo.
2. Zamilujte se… Nezáleží, jestli hledáte auto, kterým vás prarodiče vozili na výlety, nebo sen z plakátů na zdi vašeho dětského pokoje. K historickému autu potřebujete mít citovou vazbu.
3. … pak ovšem city stranou! U vybraného auta si zkuste s chladnou hlavou vyhodnotit, jestli je reálné ho dostat do stavu pro testaci. Nebo aspoň do podoby, ve které by mohlo vyjet z garáže. "Nežijeme v ideálním světě, proto počítejte s tím, že některé projekty budou nad vaše síly a možnosti. A některá auta zkrátka ani nejde zachránit," upozorňuje Marek Knieža.
4. Nestyďte se zeptat. Kolem veteránů jsou lidé, kteří se rádi podělí o své zkušenosti a znalosti. Nebudete muset zkoumat slepé uličky a opakovat chyby, které už udělal někdo jiný.
5. Počkejte na auta z roku 1995. Nebudou mít sice auru prvního roku výroby, ale jejich nabídka bude větší a s ní i šance, že najdete rozumný kus.

Ročník 1995 už je zastoupený téměř 10 000 hatchbacky a kombíky, platnou "technickou" jich má přes 7 000.

V nabídce autobazarů se pak za poslední dva roky objevily tři vozy prvního a 35 z druhého ročníku. Většina felicií tohoto stáří mění majitele spíš cestou soukromé inzerce. Nemalá část zůstává v rodině jako druhé či třetí auto pro případ rezervy.

Související obsah

Stará tatrovka dělá parádu v USA. Muzeum ji považuje za raritu a chce za ni dost peněz

16. 5. 2023

​Problém s nalezením vhodného kandidáta na historické vozidlo budou mít nejspíš také zájemci o další novinky roku 1994. Modely jako Audi A4, Hyundai Accent, Lancia Kappa, Toyota RAV4 nebo Volkswagen Polo jsou v Česku provozované v počtech nižších desítek kusů. V nabídce autobazarů se pak tato auta prakticky nevyskytují.