VIDEO: Řidič zachytil okamžiky před vážnou nehodou na D5. Vůbec se nemusela stát, říká expert

Tři pruhy se sjíždějí do dvou, kamion se snaží nacpat mezi osobní auta, jeden z řidičů v panice uhýbá a přichází velmi tvrdá srážka. Kdo je viníkem? Nebo nesou část viny všichni?

Řidič kamionu natočil okamžiky, které předcházely čtvrteční nehodě na dálnici D5 u Ejpovic na Rokycansku. Kvůli střetu nákladního auta a dvou osobáků musela být dálnice na desítky minut uzavřena. Podívejte se ve videu, co srážku způsobilo.

Na D5 u Plzně byl ve čtvrtek před 18. hodinou klid, vozovka byla suchá, viditelnost parádní a provoz slabý. Přesto se ve stoupání od Ejpovického jezera odehrály dramatické chvíle. "Naprosto zbytečně," podotýká dopravní expert Platformy VIZE 0 Roman Budský.

Kamion jede před sjezdem na Plzeň ve stoupacím pruhu. Dojíždí až na jeho konec, znamení dává na poslední chvíli a v místě, kde třetí pruh končí, se snaží nacpat doleva. Tam se však ve stejnou chvíli zjeví šofér bílého fordu, který s manévrem kamionu vůbec nepočítá.

Lekne se, brzdí a zároveň strhne volant do rychlého pruhu. Okamžitě přichází tvrdý střet s dalším osobákem. Obě auta letí do svodidel, odrážejí se zpátky a ještě trefí zadek kamionu.

Nikomu se naštěstí nic vážného nestalo, třiadvacetiletý muž skončil v nemocnici s lehčím zraněním, dálnice směrem na Plzeň zůstala kvůli odklízení následků téměř hodinu neprůjezdná.

"Kdyby všichni tři řidiči předvídali a také se předvídavě chovali, nehoda se vůbec nemusela stát," upozorňuje Roman Budský.

V místech, kde se sjíždí více pruhů, dochází na českých dálnicích k nebezpečným situacím velmi často. Bohužel také často vinou nepozorných řidičů, kteří neumí předvídat.

​Kdo je viníkem nehody u Ejpovic? Vina by mohla padnout na řidiče bílého fordu, který způsobil prvotní střet. "Jednal v krajní nouzi, na rozhodnutí měl zlomek vteřiny, ale určitě se bude posuzovat, zda byla jeho reakce adekvátní vzniklé situaci, zda mohl kolizi zabránit, kdyby nestrhl volant a místo toho začal intenzivně brzdit," myslí si Budský.

Související obsah

00:17

Brzda, sprcha nadávek a málem infarkt. Kamion se cpal na dálnici, jel podle vás nebezpečně?

26. 10. 2023

Viníků je ale v tomto případě více. Kamion dal znamení o změně směru pozdě. Možná chtěl bílé auto před sebe pustit ještě před koncem stoupacího pruhu, šofér fordu však váhal, a tak se kamioňák nakonec rázně vydal doleva. "Řidič kamionu vytvořil nebezpečnou situaci a při přejíždění do levého pruhu ohrozil ostatní účastníky provozu," má jasno dopravní expert.

Pravidla to říkají jasně: Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy.

Ve slabém provozu nelze mluvit o souběžné jízdě, a tedy ani o řazení podle pravidel zipu. Šofér fordu nebyl povinen dávat kamionu přednost.

​Budský ale vidí část viny i u řidiče tmavého kombíku, který jel zcela vlevo v rychlém pruhu. Zdánlivě se přimotal do nehody úplnou náhodou a nevinně. "Všichni tři řidiči se mohli zachovat úplně jinak a všichni mohli nehodě zabránit," tvrdí předseda expertní rady Vize 0.

Související obsah

00:41

Hrozivé vybrždění na D1. Řidiče dodávky rozzuřil kamioňák, kdo podle vás nese vinu?

20. 7. 2023

​"Řidič kamionu měl dát znamení včas. Mohl přejet do druhého pruhu o něco dříve a nemusel vůbec vytvořit takto nebezpečnou situaci. Zkušenější šofér by navíc v kritickém okamžiku raději pokračoval rovně do odstavného pruhu, než aby ze stoupacího pruhu takto náhle a nebezpečně vyjel," vysvětluje Budský.

Řidič fordu? Mohl tušit, že se kamion bude muset řadit zpátky doleva: konec pravého pruhu je na konci stoupání jasně a včas označen. Mohl buď zpomalit a kamion pustit, nebo ho naopak předjet dřív.

​"A řidič modrého kombíku měl dodržet bezpečnou vzdálenost," říká dopravní expert. I on totiž viděl značku upozorňující na končící pomalý pruh, mohl vyhodnotit, že se do zúžení sjíždí víc vozidel najednou a že může vzniknout nebezpečná situace.

"Kdyby v kritický okamžik nejel tak rychle a nelepil se za vpředu jedoucí auto, měl by bezpečný rozestup dobrých 30 metrů. A do takové mezery by se bílý ford v rozhodující chvíli v klidu vešel," dodává Roman Budský.