Inzerát
Škoda Elroq je zatím v utajení. Už teď o ní ale víme dost, dokonce jsme se svezli
Bude to první plně elektrický model značky Škoda v klíčovém segmentu kompaktních SUV a zároveň půjde o velký designérský krok vpřed. Škodovka však zatím drží nový Elroq pod pokličkou. I když ne tak docela…
Škoda Elroq je elektrickou variantou Karoqu, na délku měří bez 12 milimetrů 4,5 metru a v rodině elektromobilů mladoboleslavské značky se zařadí pod Enyaq, který je o 17 centimetrů delší. Má to být kompaktní a zároveň prostorný model se spoustou úložných prostorů a slušně velkým kufrem.
Světová premiéra je naplánována až na podzim, ale novináři dostali možnost Elroq proklepnout s předstihem. A i když prototypy zatím jezdí pod kamufláží, dá se ledacos vypozorovat a prozradit.
"Již první pohled na odvážné prvky designu Modern Solid napovídá, že tento vůz je něčím novým, dokonalou rovnováhou mezi velikostí, vnitřním prostorem a elektromobilitou pro město i mimo něj," říká šéf automobilky Škoda Auto Klaus Zellmer.
To je dost obecný popis, ale Elroq má opravdu ambice posunout modely Škoda na novou úroveň. Designéři zvolili styl funkční, minimalistický a čistý. Jazyk Modern Solid má spojovat robustnost a navodit pocit síly a ochrany.
Související obsah
Zboku je Elroq tvarovaný do oblouku, který začíná u A-sloupku, mírně se svažující linie střechy plynule přechází ve střešní spoiler nad pátými dveřmi. To umožnilo dosáhnout vynikající aerodynamiky a koeficientu odporu vzduchu pouhých 0,26.
Výrazným designovým prvkem bude leskle černá maska, která se stane novým charakteristickým prvkem značky. O něco výše je na výrazně tvarované kapotě nový nápis Škoda. Jedná se o první sériový model, který tam nemá logo.
Výrazný design mají i dělené přední světlomety. Jsou vybaveny tenkými horními světelnými pásy pro obrysová světla a ukazatele směru. Horní část světlometu má nový tvar denních světel se čtyřmi obdélníkovými otvory, ve spodní části se nacházejí dva LED moduly pro potkávací a dálková světla.
Přední světlomety budou k dispozici ve dvou LED verzích, ty vrcholné využívají technologii Matrix se 36 jednotlivými světelnými segmenty.
U zadních světel zůstává Škoda věrná grafice ve tvaru písmene C, částečně osvětlené krystalické prvky ladí s novým designovým jazykem. Vrcholná varianta nabídne animované ukazatele směru, animaci při otevírání pátých dveří a novou animační funkci Coming/Leaving Home, kterou sdílí s předními světly.
Související obsah
Elroq je postavený na modulární platformě MEB koncernu Volkswagen, rozvor má stejný jako Enyaq a bude nabízen ve čtyřech variantách pohonu: 50, 60, 85 a 85x. Verze se liší kapacitou baterie a výkonem, který se pohybuje od 125 kW do 220 kW s maximální rychlostí 160 až 180 km/h a dojezdem až až 560 km.
Řízení je pohodové, přesné, víc než dvoutunové auto nemá problém ani v zatáčkách. Vymakaný je systém řízení trakce i adaptivní podvozek s možností nastavení tuhosti odpružení.
Základní Elroq 50 s pohonem zadních kol je vybaven baterií s kapacitou 55 kWh a elektromotorem na zadní nápravě, který vyvíjí maximální výkon 125 kW. Elroq 60 má baterii o kapacitě 63 kWh a elektromotor o výkonu 150 kW. Oba modely dosahují maximální rychlosti 160 km/h.
Elroq 85 a Elroq 85x jsou vybaveny baterií s brutto kapacitou 82 kWh. Elroq 85 s pohonem zadních kol má maximální výkon 210 kW. Elroq 85x má druhý elektromotor umístěný na přední nápravě, nabízí standardně pohon všech kol a maximální výkon 220 kW. Obě verze dosahují maximální rychlosti 180 km/h.
Elroq podporuje funkci automatického a manuálního předehřevu baterie a všechny varianty i rychlonabíjení stejnosměrným proudem – akumulátory lze nabít z 10 na 80 procent kapacity za 28 minut.
Navzdory kompaktním rozměrům nabídne Elroq slušný prostor pro zavazadla – základní objem 470 litrů lze sklopením zadních sedadel zvětšit až na 1 580 litrů. V interiéru je pak k dispozici řada odkládacích prostor o celkovém objemu 48 litrů, včetně několika chytrých přihrádek.
Související obsah
Interiér je jednoduchý, prostorný s čistými liniemi. Virtuální kokpit s pětipalcovou úhlopříčkou doplňuje příplatkový head-up displej a vizualizace rozšířené reality. Centrální displej infotainmentu bude mít standardně úhlopříčku 13 palců a dostane zjednodušené menu a ovládací rozhraní.
Elroq se bude vyrábět v Mladé Boleslavi, není zatím jasné, o kolik bude levnější než Enyaq, ale rozdíl by měl odpovídat pozicím současných modelů Kodiaq a Karoq, mezi kterými je v základních verzích aktuálně rozestup zhruba 300 tisíc korun.
Cílem Škodovky je nabídnout zákazníkům dostupnější variantu elektromobilu. Automobilka očekává, že na rozdíl od Enyaqu bude větší zájem o levnější varianty s nižší výbavou a menšími bateriemi a že Elroq v prodejích svého většího sourozence překoná.
Škoda Elroq s kamufláží.
|
Zdroj:
Škoda Storyboard
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát