Automobilky musí udělat zásadní krok zpět. Jinak jim hrozí špatné hodnocení

Interiér osmé generace VW Golf | Zdroj: Volkswagen

Automobilky z toho nebudou mít radost, ale mnozí řidiči určitě ano. Organizace Euro NCAP, která testuje bezpečnost nových vozů, vyslala výrobcům jasný vzkaz: Vraťte do aut tlačítka, jinak vám hrozí špatné hodnocení.

Rozmohla se nám tady taková móda, ze které ale řidiči nejásají – nová auta mají ve výbavě obrovské dotykové displeje, přes které se ovládá drtivá většina funkcí. k tomu přibyly malé dotykové panýlky na volantech, na dveřích, na středových konzolách. A fyzická tlačítka z palubních desek skoro zmizela.

Teď má přijít zvrat. Evropská organizace Euro NCAP, která testuje a hodnotí bezpečnost nových vozů, chce donutit výrobce, aby některé manuální ovladače do aut vrátili.

"Je to problém celého odvětví, skoro všichni výrobci do dotykových obrazovek integrovali ovládání základních funkcí, což nutí řidiče přestat sledovat silnici a zvyšuje riziko nehody kvůli rozptýlení," vysvětlil pro The Times šéf strategického rozvoje Euro NCAP Matthew Avery.

Změna má přijít už od roku 2026, kdy začnou platit nová pravidla testování bezpečnosti. "Nové testy donutí výrobce použít oddělené fyzické ovladače pro základní funkce," dodává Euro NCAP.

Související obsah

Volkswagen přiznává chybu, která přivádí řidiče k nepříčetnosti. Slibuje nápravu

23. 6. 2023

​Nezávislá organizace nemůže automobilkám nic přikázat, nařízení by muselo přijít od EU, ale absence fyzických tlačítek a ovladačů má vést ke snížení známky za bezpečnost. Výsledky zkoušek jsou přitom dost sledované a ovlivňují spoustu zákazníků při pořizování nových aut.

Třeba Toyota nebo Hyundai se trendu digitalizace celkem úspěšný bránily, ale například Tesla, Mercedes i celý koncern Volkswagen si však v posledních letech na dotykových obrazovkách a panelech dost zakládají. Některé automobilky už však samy uznaly, že to přehnaly.

Šéf BMW Oliver Zipse dokonce v rozhovoru pro Automotive News Europe na loňském technologickém veletrhu CES řekl, že podle něj obrovské obrazovky budou za deset let postaveny mimo zákon. "Pokud se musíte dívat dolů, abyste mohli ovládat své auto, myslíme si, že je to velká chyba," připustil.

Fyzické ovladače nedávno vrátila do nových generací Kodiaqu i Superbu také Škodovka. Tři kolečka pod displejem infotainmentu dostala název Smart Dials a kombinují manuální i digitální ovládací prvky. Dají se programovat a řidiči umožňují pohodlný přístup k řadě funkcí.

Multifunkční ovladače v novém Superbu. | Zdroj: Škoda Storyboard

​Škodovka přiznala chybu, že se předtím moc hnala za digitalizací. A stejně se k nadužívání dotykových displejů vyjádřil sesterský Volkswagen. "Rozhodně to nadělalo hodně škody," připustil současný šéf značky a bývalý generální ředitel Škoda Auto Thomas Schäfer pro britský motoristický portál Autocar.

Související obsah

01:09

Škodovka představila novou generaci Superbu. Projděte si 7 největších změn

3. 11. 2023

​Na mysli měl rozhodnutí, které vzniklo ještě za jeho předchůdce Herberta Diesse. Volkswagen s plnou digitalizací interiéru přišel u osmé generace modelu Golf – vynechal fyzické ovladače a téměř veškeré funkce digitalizoval tak, aby se ovládaly na obřím displeji či menších dotykových panelech, které se táhnou celým prostorem u řidiče.

Stejnou strategii pak značka držela i u minimalistických interiérů elektrických modelů z rodiny ID. A majitelé nových volkswagenů se z toho mohli zbláznit. "Naši zákazníci by neměli být frustrovaní," přiznal Schäfer chybu, kterou už automobilka u novějších aut napravuje.

Interiér osmé generace VW Golf. | Zdroj: Volkswagen

​Sestavila kvůli tomu dokonce obří tým a zpětně si vyhodnotila, které funkce a které ovladače jsou pro řidiče nejdůležitější, které chtějí ovládat dotykem a u kterých rozhodně chtějí zůstat u fyzických tlačítek a ovladačů.

Euro NCAP zatím bude vyžadovat alespoň pět základních funkcí – aby mohl nový model získat plný počet hvězdiček podle nových pravidel, bude pro ně muset mít tlačítko, páčku nebo otočný ovladač.

Týká se to ovládání směrových světel, spouštění výstražných světel, klaksonu, stěračů a aktivace nouzového volání eCall. Je možné, že se ale seznam do roku 2026 rozroste.