Inzerát
Auto bude sledovat řidiče i jeho mozek. Výrobci předvádějí, kam míří automobilový svět
Automobilky a jejich dodavatelé se opět předhánějí v ukázkách všemožných novinek v rámci každoročního obřího technologického veletrhu CES v Las Vegas. Řada z nich se při vývoji zaměřila na informace a zábavu. A samozřejmě na automatizaci řízenou všudypřítomnou umělou inteligencí.
Inzerát
Inzerát
Některé technologické novinky v automobilovém světě mohou být praktické, jiné jsou spíš bizarní. Ale cílem všech výrobců je řízení co nejvíc zjednodušit, případně zautomatizovat a poskytnout posádce víc informací i zábavy. Tohle jsou vybrané novinky z veletrhu CES 2025.
Honda v Las Vegas předvedla dva futuristické elektrické vozy ze své Série 0. Honda 0 SUV a Honda 0 Saloon se mají začít vyrábět už příští rok a prototypy, které mají být už hodně blízko sériové podobě, ukazují, že půjde o velký skok do budoucnosti.
Honda chce odvážným designem změnit pohled na konstrukci a tvary elektromobilů, ale ještě důležitější vývoj se odehrává pod futuristickým obalem.
Elektromobily mají novou softwarovou platformu, která bude spravovat automatizované řízení i informační a zábavní systém vozidla. Pokud bude mít posádka pocit, že ji auto sleduje, tak to bude pravda…
Výkonný ředitel Hondy Katsushi Inoue tomu říká "ultra osobní optimalizace". Vozidlo se totiž bude umět přizpůsobit preferencím a zvykům řidiče.
"Tento vůz ve skutečnosti dokáže rozpoznat vnější podmínky a zároveň kamera v kabině tohoto vozu vidí obličej řidiče a vlastně i emocionální pohyb řidiče. Vůz dokáže rozpoznat vše a doporučit řidiči, co by měl dělat," popisuje Inoue.
Tvrdí, že auto prostřednictvím kamer a senzorů samo diagnostikuje to, co řidič chce, a navrhne mu řešení nebo samo transformuje svoje funkce a prostředí vozidla. Samo se bude dokonce vyvíjet i po zakoupení prostřednictvím bezdrátových aktualizací.
Počítá se i s autonomním řízením třetí úrovně a postupnou hlubokou integrací umělé inteligence.
BMW na veletrhu předvádí svůj nový koncept Neue Klasse, se kterým má vyjet koncem roku. Zároveň ale na obřím modelu prezentuje nový operační systém X a novou verzi systému iDrive s panoramatickým displejem Panoramic Vision. I tenhle balíček má být součástí všech nových "bavoráků" už na konci roku.
"Myšlenkou nového Panoramic iDrive je ještě více se zaměřit na řidiče a na ovládání a na to, co všechno vidíte na ulici," říká Frank Weber, technický ředitel BMW.
Opět tedy jde hlavně o "zážitek" při řízení. Head-up displej zobrazuje na velké ploše čelního skla klíčové informace o jízdě, takže řidiči nemusí spustit oči ze silnice. Část informací svítí na spodní straně skla přes celou jeho šířku, část nad tím přímo před řidičem.
"Nedochází tedy k žádnému rozptylování. Nedíváte se dolů do středové konzoly. Vše je přítomno přímo tam, kde to chcete mít. A toto minimální rozptýlení je velmi důležité, protože vám umožňuje mnohem bezpečnější řízení," vysvětluje Weber.
Související obsah
To vše doplňuje nový multifunkční volant a centrální displej s matrixovou technologií podsvícení. BMW zároveň využívá kombinaci analogového a digitálního ovládání prostřednictvím spínačů a tlačítek s dotykovým ovládáním. A k dispozici bude i digitální asistent s hlasovým ovládáním a umělou inteligencí, který má rozumět a vyhovět mnohem rozsáhlejšímu souboru povelů.
Na zobrazení informací před řidičem se zaměřil i dodavatel technologií Hyundai Mobis. Ve svém pojetí head-up displeje poprvé předvedl holografické znázornění informací. Displej navíc zobrazuje oddělené informace pro řidiče a spolujezdce, které může vidět pouze osoba sedící na příslušném sedadle. Což má znamenat méně rozptylování a větší soukromí na cestách.
Hyundai Mobis ale na veletrhu fascinuje i další technologií – zařízením M.Brain, které využívá mozkové vlny k posouzení úrovně stresu a rozsahu pozornosti. "M.Brain je naše technologie pro čtení mozkových vln. Mozkové vlny používáme k tomu, abychom zabránili rozptýlení nebo zmírnili stres," uvádí viceprezident Hyundai Mobis I Sung-hwan.
Podle toho, co technologie "vyčte řidiči z mozku", pak vozidlo upraví svoje nastavení. Může například začít foukat studený vzduch na zadní část krku řidiče či zahájit masáž, pokud se mu zdá unavený, může změnit hudbu nebo zobrazit doporučená dechová cvičení na obrazovce.
Hyundai Mobis testuje systém a jeho dopady na bezpečnost provozu u řidičů autobusů v hromadné dopravě jihokorejské provincie Kjonggi. Do budoucna chce zapracovat na rozsáhlejší interpretaci signálů mozkových vln a vývoji softwarové logiky prostřednictvím strojového učení.
Výsledkem spolupráce dvou technologických gigantů Honda a Sony je koncepční vůz Afeela, který je prý téměř připraven, aby v roce 2026 vstoupil na trh. Společnost Sony Honda Mobility dokonce v předvečer veletrhu CES otevřela předobjednávky. Vůz bude zpočátku prodávat pouze v Kalifornii, ale hodlá expandovat i do dalších států USA.
Sedan Afeela 1 má mít dojezd až 483 kilometrů a bude vybavena pokročilými funkcemi autonomního řízení. Elektromotory na každé nápravě mají generovat celkový výkon 482 koní. Víc podrobností o výrobě a specifikacích zatím známo není.
Afeela 1 má stát téměř 90 tisíc dolarů (přes dva miliony korun) a zákazník k autu dostane i tříleté předplatné na přístup k osobnímu AI asistentovi, inteligentnímu asistenčnímu systému řízení, zábavnímu centru auta, a dokonce ke službám Sony PlayStation.
Související obsah
Obecně experti na letošním veletrhu mluví o velkém skoku v technologiích poháněných umělou inteligencí. Hlavně v oblasti hlasových asistentů. "Těch technologií může být trochu moc," podotýká automobilový a technologický novinář Tim Stevens.
Umělá inteligence by ale podle něj mohla řízení výrazně zjednodušit. "Jedna z nejslibnějších věcí na AI je to, že řidič dostane možnost hovořit se svým autem a bude moci požádat o mocné věci," říká Stevens.
"Můžete se ptát na spoustu detailů k trase, můžete požádat třeba i o recenze restaurace, do které se chystáte, a zjistit další věci, u kterých byste jinak museli procházet dotykové obrazovky, nebo se dokonce dotýkat smartphonu. Tohle by ve skutečnosti mohlo snížit poptávku po technologiích a omezit rozptýlení v autech. Proto je to podle mě slibná technologie," dodává expert.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát