Koupili si elektrické SUV za 1,2 milionu. Je z něj bezcenná "zahradní dekorace"

Nové elektromobily Fisker míří do aukce | Zdroj: John Pye Auctions

Americká automobilka Fisker měla velké plány, chtěla výrazně promluvit do přechodu na "zelený" způsob dopravy, jenomže po ní zbyly jen dluhy a elektrická auta s minimální cenou. A také řada majitelů, kterým se jejich nové elektromobily rychle proměnily v "bezcenný krám".

Karin Simonsenová z anglického Southamptonu se v prosinci 2023 rozhodla, že přejde od spalování k elektromobilitě – za 42 tisíc liber, tedy přes 1,2 milionu korun, si na úvěr pořídila elektrické SUV Fisker Ocean. Prý se do něj zamilovala kvůli ekologii, využití recyklovaných materiálů a také nulovým emisím uhlíku.

"Teď mi na příjezdové cestě uvízla 2,5tunová zahradní dekorace," stěžuje si žena britskému webu Mail Online.

Americká automobilka dánského podnikatele Henrika Fiskera totiž vloni zkrachovala a nechala za sebou obrovské dluhy, ekologickou zátěž i bezcenná auta.

Dvaapadesátiletá Karin Simonsenová popisuje, že její vysněné elektrické SUV se proměnilo v noční můru ještě v době, kdy značka existovala – auto prý mělo opakovaně problémy se softwarem, ať už šlo o odemykání a startování, klimatizaci, nebo dokonce o selhání senzorů, brzd i asistenčních systémů.

Související obsah

02:06

Tesla má obří problém se Cybertruckem. Ladem jí leží tisíce aut za miliardy

9. 4. 2025

​Nakonec se auto rozhodla v rámci záruky Fiskeru vrátit, jenomže když si ho přijeli vyzvednout, elektromobil už nenastartoval. Technici s ním nedokázali najet na přívěs, takže jen deaktivovali baterii, aby se neustále nespouštěl alarm. Tím z auta udělali nehybné monstrum, které se prý nedá ani otevřít.

O několik dní později Fisker vyhlásil v USA insolvenci a na konci loňského července ukončila činnost i jeho britská pobočka. Karin Simonsenová tak má už deset měsíců na zahradě jen obří dekoraci ve tvaru auta a čeká, jestli se v rámci insolvenčního řízení dočká alespoň nějaké finanční náhrady.

Katalog katastrof

"Od prvního dne to byl jen katalog katastrof," zhodnotila pro Mail Online svoji zkušenost s technologiemi naditým vozem, která ji prý od elektromobility zase rychle odradila. "Kontaktovala jsem insolvenční úřad, ale nemám tušení, jak to dopadne. Jsem na pokraji zoufalství. Mám auto, se kterým se nemůžu hnout," dodala s tím, že teď zase jezdí svým starým dieselem.

Fisker podobně jako Tesla neprodával svoje auta přes smluvní dealery a založil svoji strategii na přímém prodeji zákazníkům prostřednictvím vlastních obchodů, do Velké Británie dovezl přibližně 400 vozů Ocean.

Po krachu automobilky se však po celých ostrovech začaly objevovat opuštěná neprodaná auta, některá stále s tovární ochranou sedaček. To je případ i osmi fungl nových elektromobilů Ocean, které zůstaly opuštěné u silnice v Nottinghamu. Dealer je nemohl prodat, protože spadly do insolvenčního řízení.

Související obsah

Známá automobilka kolabuje. Finanční ztráty jsou výrazně horší, než se čekalo

25. 4. 2025

​Nakonec si je vyzvedla aukční síň, která byla pověřena prodejem i další padesátky bezprizorních vozů. Moc ze ně ale nezíská – několik dražeb nechtěných fiskerů už proběhlo a auta, která původně stála v přepočtu od 1,2 do dvou milionů korun, se v nich podařilo prodat sotva za 300 tisíc.

Smutný krach velkých plánů

Je to smutný konec značky, kterou bývalý designér Henrik Fisker zakládal s velkou pompou v roce 2016 poté, co zkrachoval jeho první automobilový projekt se stejnojmenným názvem.

Stylové SUV Ocean se stalo základem nabídky v USA i v Evropě,do roku 2025 byly v plánu další tři elektrické modely, ve vývoji byl i luxusní kabriolet Rōnin nebo velký pick-up Alaska. Fisker dokonce oslovil Leonarda DiCapria jako investora a plánoval postavit první elektrický vůz pro papeže.

Související obsah

Papež František dostane nový papamobil, bude na elektřinu

22. 5. 2021 Petr Barták P. BARTÁK

​Nic z toho už se nestalo – Fisker do vývoje a výroby investoval násobně víc, než pak vydělával prodejem. Doplatil na vychladnutí počáteční "elektrohorečky", problémy s dodavatelským řetězcem, které zdržovaly dodávky, a také na řadu negativních zkušeností zákazníků i prověřování bezpečnosti aut ze strany úřadů.

Z problémů nepomohly ani výrazně slevy na vyrobené elektromobily, takže loni v únoru firma poprvé veřejně potvrdila pochybnosti o budoucnosti svého byznysu, zastavila další investice, zkoušela jednat o partnerství s velkými značkami, ale nakonec začala propouštět a v červnu 2024 požádala v USA o ochranu před bankrotem.

Dnes Fisker ve spojených státech čelí řadě soudních sporů. I v americkém sídle ve městě La Palma v jižní Kalifornii po společnosti zůstal jen chaos – majitel objektu po ní musel vyklízet spoustu odpadků, kancelářského nábytku i rozpracované modely budoucích aut, a dokonce i potenciálně ekologicky nebezpečný odpad.